38022. lajstromszámú szabadalom • Indítóberendezés négy- vagy többhengerű exploziós mótorok számára

(20) szelepet vagy csapot nyitjuk, ezen szelepet vagy csapot egy fogantyú segélyével vagy más tetszőleges módon működtethetjük. A berendezés működési módja a következő : A gázokat a (4) mótorhenger addig sűríti a (6) szelepen és az (5) csővezetéken át a (7) nyomógáztartályba, míg az ezen tartályban uralkodó nyomás a robbanásnál keletkező maximális nyomással majdnem egyenlő. A (7) tartály esetleges tömítési veszteségei üzem közben pótoltatnak. Ha a motort indítani akarjuk, akkor a (20) szelepet nyitjuk. A (10) forgó tolattyú, amint azt már említettük, úgy van szerkesztve, hogy az a (11) csővezetéket mindig avval a mótorhengerrel köti össze, melynek dugatytyúja épen a robbanási vagy munkalöket kezdetén áll, midőn maguk a mótorszelepek zárva vannak és így az indítóberendezés hatását nem zavarják. A nyomógázok már most a (20) csap nyitása által a (10) tolattyún át a megfelelő, pl. az (1)' hengerbe áramolnak és a dugattyút kifelé tolják. Egyidejűleg a (3) henger dugattyúja szívólöketét végzi és friss keveréket szív, míg a (2) hengerben a kompresszió, a (4) hengerben pedig a kipuffogás megy végbe. Ezen löket befejezése után a (10) tolattyú a nyomógázt a (2) hengerbe vezérli, amelynek dugattyúja most van explóziós löketének kezdetén. Ha már most a robbanás ebben a hengerben kellő erősséggel megy végbe, ekkor a robbanási gázok túlnyomása a megfelelő (17) szelepet zárja, amidőn azután ezen hengerbe a (7) tartályból nyomógáz nem áramolhat. Ha azonban a robbanás nem létesül, vagy ha a keletkező nyomás nem olyan erős, mint a (7) tartályban uralkodó nyomás, akkor a nyomógáz a (7) tartályból a hengerbe fog áramlani. A vezérlőtolattyúnak és a (7) tartályból kiáramló nyomógáznak hatása alatt a motor rendes forgásba hozatik. Ha közben a robbanások szabályosan beállanak, akkor a (20) indító szelepet ismét zárhatjuk. Hogy automobiloknál megakadályozzuk, hogy a kocsi véletlenül vagy avatatlanok által indíttassék, automobiloknál az indítóberendezést előnyösen a súrlódási kapcsolással kötjük össze, még pedig oly módon, hogy az indítóberendezést csak a súrlódási kapcsolás oldása után működtethetjük. Ezen célból, amint az az 1. ábrában sematikusan föl van tüntetve, a (21) súrlódási kapcsolás működtetésére szolgáló (22) pedált tetszőleges módon egy második, ugyancsak a (11) csővezetékbe iktatott (23) szeleppel köthetjük össze oly módon, hogy a (23) szelep zárva van, ha a súrlódási kapcsolás kapcsolva van és nyittatik, ha a kapcsolástoldjuk. Mindaddig, míg a (23) szelep zárva van, a (20) szelep nyitása dacára sem áramolhat nyomógáz a hengerekbe. Az indítószerkezetet azonban második csap 'elrendezése nélkül is összeköthetjük a súrlódási kapcsolással, amint az pl. a 3. ábrában van föltüntetve. A (20) indítócsap (24) fogantyúja a (21) súrlódási kapcsolás (22) pedáljának emeltyűjén nyugszik úgy, hogy az indítócsap fogantyúját le nem nyomhatjuk és a csapot ki nem nyithatjuk mindaddig, míg a pedál le nem nyomatik. Emellett az indítócsapot is egy (25) pedál segélyével működtethetjük, mely a (22) pedál előtt a (24) fogantyún van elrendezve. Indításnál már most a lábat a (22) pedálon kissé jobban előre tolva helyezzük föl s a (22) pedált mélyebben nyomjuk le, mint különben úgy, hogy a súrlódási kapcsolás oldalával a (25) pedál is leszoríttatik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Indító berendezés négy vagy többhengerű explóziós motorok számára, mely áll: a) egy nyomógáztartályból, mely egy vagy több mótorhengerrel visszacsapószelepek közbeiktatásával oly módon van összekötve, hogy a motordugattyú vagy dugattyúk a nyomógázt a nyomógáztartályba sűrítik; b) >egy forgó elosztótolattyúból, mely a mótor vezértengelyén vagy egy külön, a