38012. lajstromszámú szabadalom • Vasúti betontalp és ehhez tartozó sínmegerősítés

Hogy kanyarulatokban a síneket nagyobb nyomtávban lehessen rögzíteni, az ezen helyen elrendezendő (18) nyomtávtartó tömböket a 9. ábrában föltüntetett módon a (20) bevágással látjuk el, mely a sínszög trapezalakú részével azonos alakú harántmetszettel bír úgy, hogy a sínszög ezen bevágásba illeszkedhetik be és így a sín nagyobb nyomtávnak megfelelő pontban rögzíttetik. A fölépítmény fektetése és a sínnek rögzítése következőképen történik: A betontalpak elhelyezése után a síneket a sínszékekre fektetjük és azután kívülről a (12) sínszöget (6. ábra) a (6) horonyba (1. ábra) toljuk be. Ennek megtörténtével a (18) nyomtávtartó tömböt (6. ábra) a (7) mélyítésbe (1. ábra) helyezzük és a (14) csavart (6. ábra) a ráhúzott vagy vele egy darabban készített (11) sínszöggel együtt a (9) bevágáson (1. ábra) át a horonyba illesztjük és a (12) sínszögön (6. ábra), valamint a (18) tömbön áttoljuk. Ezután a (19) toldóhengert a (14) csavarra ráhúzva, helyére illesztjük és végül a (17) csavaranyával az egymásba illesztett részeket meghúzzuk, amikor is a sínszögek a síntalpat a már említett módon szorosan megfogják. A 10—12. ábrában föltüntetett foganatosítási alak abban különbözik az imént leírttól, hogy a sínszékek teljesen el vannak hagyva, a betontalp végig egyenlő harántmetszettel bír és a (21) fémvasalással (12. ábra) van ellátva, míg a sínszögek és szorító csavar fölvételére szolgáló (6) horony magában a betontalpban van kiképezve, melynek (21) vasalása a (6) horony határfölületeit is födi. A sínszögek és szorító csavar elhelyezhetése céljából a (6) horony egy megfelelő pontban a szélesebb (22) kivágásba (11. ábra) megy át, taíg a síntől kifelé eső pontban a (6) horony kiszélesítését képező (23) mélyítés van elrendezve, hogy a (17) csavaranyához kényelmesen hozzáférhessünk. Vízelvezetés céljából a (22) kivágás fenekéből kiinduló, a betontalpon teljesen átvezetett, függélyes (24) csatorna van elrendezve. Oly pontokban, ahol vezérsín is szükséges, hosszabb sínszéket és hosszabb szorító csavart alkalmazunk. A szerkezeti részletekben a találmány tárgya természetesen sokféleképen módosítható, anélkül, hogy a találmány lényege megváltoznék. így pl. lehet a (6) hornyot a 13. ábrában föltűnte tett módon akként is kiképezni, hogy a sínszék lemezét a horony helyén merőlegesen hajlítjuk be és a horonynak lefelé szélesedő harántmetszetét külön (25) betétek segélyével létesítjük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti betontalp, jellemezve a sínszögek fölvételére szolgáló, fémmel bélelt, alsó részükben szélesebb harántmetszetű (6) hornyok által. 2. Az 1. alatt igényelt betontalpnak egy foganatosítási alakja, jellemezve alsó részükben külön (25) betétek útján szélesebbé tett (6) hornyok által. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt betontalpnak egy foganatosítási alakja, jellemezve a talpvégeken betonkitöltés közbeiktatásával elrendezett (2) sínszékekben kiképezett (6) hornyok által. 4. Az 1—3. alatt igényelt betontalpnak egy foganatosítási alakja, jellemezve a sínszögeknek helyükre való illesztését lehetővé tevő kivágások és mélyítések folytatásában elrendezett (6) hornyok által. 5. Az 1—4. alatt igényelt betontalpnál a talp alsó részében kiképezett oldalas padkák. 6. Sínmegerősítés az 1—3. alatt igényelt betontalpakhoz, jellemezve a (6) hornyok harántmetszetének megfelelő alakú szárral bíró sínszögek és egy ezen sínszögeket egymás felé húzó és kampós végeikkel a síntalpakhoz szorító csavar által. 7. A 6. alatt igényelt sínmegerősítésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a (6) hornyokba ezeknek egyik vége felől betolt, a szorító csavar számára átfúrt sínszögek által.