37959. lajstromszámú szabadalom • Gépállvány gyorssajtókhoz

Megjelent lí)OT. évi február hó 5-éu. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI ffig HIYATAL SZABADALMI LEÍRÁS 37959. szám. ix/a. OSZTÁLY. Gépállvány gyorssajtókhoz. MASCHINENFABRIK ROCKSTROH & SCHNEIDER NACHFL. A.-G. CÉG DRESDEN-HEIDENAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 julius hó 10-ike. A nyomással szemben támasztott fokozott igények gyorssajtóknál oly gépállványok alkalmazását követelik meg, melyek a gép rezgéseit lehetőleg kizárják. Eddig a gyorssajtók gépállványát számos egyes részből készítették, rendszerint több bakból állították elő, melyeken a vezetőpályák voltak fölszerelve, míg a henger ágyazására az állványra szerelt karok szolgáltak. Nagy papiralakoknál, minőket a könyvnyomdák ma használnak, továbbá nagy sebességnél a tömegnyomatékok, főleg az ide-oda mozgó szán nyomatékai a gépben rezgéseket idéznek elő, melyek főleg finom képformák nyomtatásánál hátrányosak, annyiban, hogy a gép részeit meglazítják és az autotypiák finom raszterét nagyobb kiadások nyomtatásánál idő előtt elpusztítják. Hogy a gyorssajtó jól működjék, a gépállványban lehetőleg kerülni kell a nagyobb számú különálló részek és csavarkötések alkalmazását, miért is a találmány szerint a gépállványt, beleértve a hajtómű és a nyomtató kocsi vezetőpályáit, továbbá a nyomtatóhenger ágyazását két félből állítjuk elő oly módon, hogy a gépállvány egy-egy fele a megfelelő vezetőpályákkal és a henger ágyazásával egyetlen merev darabot képezzen. Az állvány két felét csavarok és hornyolt ékek segélyével kapcsoljuk össze. Minthogy a nyomtatóhenger csak függélyes irányú nyomást gyakorol a vezetőpályákra, eme kötések igen kedvezően vannak igénybe véve és a gépállvány kétféle helyzetét meg nem változtathatja. A csatolt rajz 1. ábráján a kétrészű gépállvány oldalnézetben, 2. ábráján elölnézetben, 3. ábráján pedig fölülnézetben látható. A gépállvány a 2. és 3. ábra szerint két (a) félből áll, melyek mindegyike a megfelelő (b) vezetőpályákkal és (c) hengerágyazásokkal együtt egy-egy egységes darabot alkot. Ezeken van a kocsit mozgató hajtórúd (d) vezetőpályája is kiképezve. A két felet az 1. és 2. ábrán látható (e) hornyolt ékek kapcsolják össze oly módon, hogy azok egymáshoz viszonyítva, el ne mozdulhassanak.