37949. lajstromszámú szabadalom • Oldalról kiakasztható önműködő kapcsolás vasúti járművek számára

Megjelent 11K)7. évi febj-uár hó 297-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS B7949. szám. V/b. OSZTÁLY. Oldalról kiakasztható önműködő kapcsolás vasúti járművek számára. MATUSCHOWITZ JÁNOS LAKATOS HADZIONKAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 május hó 26-ika. A találmány egy oldalról kiakasztható vasúti kocsikapcsolás, mely lényegében abban áll, hogy az eddigi központi kapcsolás kiküszöböltetik és a kocsik két oldalán levő ütközők egyidejűleg kapcsolóelemek gyanánt vannak kiképezve, mimellett a kapcsolóhorgok különleges kiképzése két kocsi önműködő kapcsolását teszi lehetővé, míg a kikapcsolás céljából a kapcsolóhorgok, átmenő tengelyek és az ezek végén lévő kézi kerekek vagy emelttyűk segélyével, oldalról a hozzájuk tartozó kapcsolófülekből kiakaszthatok úgy, hogy az alkalmazottak megsérülése ki van zárva. A kapcsolóelemek ütköző hatása e mellett előnyösen megtartatik. A mellékelt rajzon egy ily oldalról kiakasztható önműködő vasúti kocsikapcsolás egy példaképpeni kiviteli alakjában van föltüntetve, és pedig az 1. ábrában függélyes metszetben ós a 2. ábrában részben metszett fölülnézetben. A két (A) és (B) kocsi, mint azt a 2. ábra mutatja, hasonlóan van berendezve, hogy két kocsi minden helyzetben be- illetve szétkapcsolható legyen. Az (a) ütközőrúd (b) kapcsolófül gyanánt van kiképezve és a (c, d) ütközőrugók hatása alatt áll. A (b) kapcsolófülbe a másik kocsinak ezen fülhöz tartozó (e) kapcsolóhorga kapaszkodik, melynek feje olymódon van kiképezve, hogy ferde alakja folytán, két kocsi egymásfelé való futásánál, a (b) kapcsolófül az (e) horgot önműködően fölemeli, mely ezután önsúlya folytán a (b) kapcsolófülbe esik. Az (e) kapcsolóhorog egy a kocsi homlokfalával párhúzamos, megfelelően ágyazott (f) tengelyre van erősítve, mimellett a tengely ágyazása a (g) ütközőrúddal mereven van összekötve, mely a (h) és (i) ütközőrugók hatása alatt áll. Hogy két kocsi szétkapcsolását mindkét oldalról végezhessük, az (e) kapcsolóhorgokat forgató (f) tengelyek mindegyike a kocsi egész szélességében végigterjed és az illető kocsi kapcsolófülén is megfelelően ágyazva van. Mindegyik (f) tengely két végén egyegy (k) kézi kerék vagy kézi emelttyű van elrendezve úgy, hogy utóbbi lengetése által az (f) tengely és ezzel egyidejűleg a rajta ülő (e) kapcsolóhorog is elforgattatik. Emellett a berendezés olymódon is foganatosítható, hogy a (k) emelttyű vagy az (f) tengely valamely berendezés által bármely kivánt helyzetben fogvatartatik és az (f) tengely forgómozgása az (e) kapcsolóhorogra