37939. lajstromszámú szabadalom • Vezényelt olajfék

- 2 -darabon még födve marad. Hasonlóképen van azonban a fölső olaj térhez viszonyítva, az (i) horony elrendezve. Az (e) dugattyú középállásában mindkét horony födve van, úgy, hogy a két olajkamra között összeköttetés nem áll fönn. Ezen olajfék működése a következő: A szabályozó állandó sebességénél a dugattyú és dugattyúrúd egymáshoz képest a föltüntetett középállást foglalja el. Kisebb sebességváltozásoknál és a dugattyúrúdnak a (k) födőmagasságnál kisebb elmozdulásainál az (i) és (h) hornyok zárva maradnak. A fékhenger utánesúszása tehát nem következtetik be, és így az (f) rugók feszültsége a maga teljességében jut érvényre. A sebesség nagyobbmérvű változásánál és a dugattyúrúd nagyobb eltolódásánál az (f) rugók erősebben nyomatnak össze és a (h) vagy (i) hornyok egyike fölszabadul. A. két olajkamrában uralkodó nyomáskülönbség folytán az ezen esetben nyitott hornyon át nyomáskiegyenlődés fog bekövetkezni, míg a fékdugattyú a rugók feszültségének hatása alatt középállásba nem csúszott vissza. A hornyok alakja és keresztmetszeti viszonyai különbözők lehetnek. Általánosságban a hornyok a (k) födés felé csúcsban végződnek, oly célból, hogy a fékhenger utánesúszása annál lassabban következzék be, minél közelebb jut a középálláshoz. A hornyok szemben fekvő végei vagy egyenletesen szűk, vagy fokozatosan bővülő keresztmetszettel bírhatnak. Adott esetben a szűk (h) és (i) hornyok aránylag rövidek lehetnek és azután hirtelen a nagy keresztmetszetű (1) és (m) hornyokba mehetnek át. Ez esetben a dugattyúrúd eltolódásánál először a fékdugattyú lassú utánesúszása következik be, azután azonban, mihelyt a bő (1) vagy (m) hornyok egyike az olaj átömlését megengedi, a fékdugattyú gyors utánesúszása válik lehetségessé. Jelen olajfék a találmány alapeszméje alapján más rúgószerkezettel is látható el. A (jh i 1 és m) hornyok alkalmas, tetszőleges forgótolattyúkkal vagy szelepszerkezetekkel helyettesíthetők. Az olajfék közvetlenül a szabályozó hüvelyével vagy a szabályozó rúdazat más részével kapcsolható. Az olajféket közvetve működő sebességszabályozóknál ugyanazon cél elérése végett azonos módon köthetjük össze a visszavezető szerkezettel. SZABADALMI IGÉNY. Olajfék erőgépek közvetlenül vagy közvetve működő sebességszabályozói számára, jellemezve azáltal, hogy egy vezérmű a fékdugattyú viszonylagos középállásánál a nyomás kiegyenlítésére szolgáló összeköttetést a két olajjal megtöltött kamra között teljesen elzárja, azonban azt a szabályozó sebességváltozásánál a szabályozás mértéke szerint kevésbbé vagy többé nyitja, oly célból, hogy csekély méretű sebességváltozásoknál a nyomás kiegyenlítését megakadályozza, nagyobb mértékű sebességváltozásoknál ellenben a nyomás kiegyenlítését lassabban vagy gyorsabban tegye lehetővé. (1 rajzlap melléklettel.) PMLA6 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NVGMC ' A ÖUDAPtSTEI*