37939. lajstromszámú szabadalom • Vezényelt olajfék
Megjelent 225)07. évi február lió 5-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS B7939. szám. V/e/1. OSZTÁLYVezényelt olajfék. J. M. VOITH GÉPGYÁRI CÉG BRENZ/M HEIDENHEIMBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 január hó 13-ika. Erőgépek közvetlenül vagy közvetve működő sebességszabályozóinál gyakran alkalmaznak olajfékeket, melyeknek célj cl cl SZ&tályozás folyamatát erősen sztatikus szabályozóknál oly módon befolyásolni, hogy az erőgép üres járata és teljes terhelése közötti sebességkülönbség vagy nulla vagy igen csekély legyen. Ily olajfékek különböző foganatosítási alakban ismeretesek. Ezen olajfékeknek SlZ db hátránya, hogy egyenletes terhelésnél a szabályozás ingadozását nem akadályozhatják meg teljesen, minthogy az olajfék mindkét, olajjal megtöltött tere mindig állandó kiegyenlítési nyílás révén marad egymással összeköttetésben. Jó szabályozást azonban csak úgy érhetünk el, ha a szabályozó egyensúlyi állapotában ezen kiegyenlítési nyílás el van zárva és csak a szabályozásnál nyílik. A találmány alapelvét a mellékelt rajz 1. és 2. ábrájában föltüntetett foganatosítási alak kapcsán ismertetjük. Az (a) fékhenger (b)-nél a szabályozó állványával mereven össze van kötve, míg a (d) dugattyúrúd (c) pontja a szabályozó hüvelyéhez vagy a szabályozó emelttyűihez van kapcsolva úgy, hogy a dugattyúrúd kénytelen a centrifugális szabályozó mozgásait követni. A fékhengerbe tömören becsiszolt (e) fékdugattyún a (d) dugattyúrúd hatol át, amely szintén tömören van a dugattyú (n) fenekébe becsiszolva. Az (f f) nyomórugók, melyek egyrészt az (n) dugattyúfenékre, másrészt a dugattyúrúd (g) csavaranyáira támaszkodnak, a (g, g) csavaranyák révén úgy vannak beállítva, hogy az (e) dugattyút a (d) dugattyúrúdhoz viszonyítva, mindig középállásába visszavinni törekszenek. Mindkét rúgó együttműködik, épen úgy, mint ha egyetlen húzó és nyomó rúgót alkalmaznánk, mely az (e) dugattyú középállásában nincsen megfeszítve. Az (f) rugók megfelelő merevséggel bírnak, hogy a szabályozónak a kívánt stabilitást kölcsönözzék. Az (e) dugattyúnak a (d) dugattyúrúdra vonatkoztatott középállásában a rugók hatása megszűnik, azonban az (d) és (e) alkatrészek minden kölcsönös eltolódásánál nullától kezdve állandóan növekedő ellenállást fejtenek ki. . A (d) dugattyúrúdban két hosszú (h) és (i) horony van kivájva. A (h) horony annyira nyúlik lefelé, hogy az alsó olajtérrel mindig összeköttetésben marad, míg fölfelé nem terjed egészen az (n) dugattyúfenék fölső éléig, hanem a kis (k)
