37936. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés vasúti biztosító berendezésekhez

szigetelt sínt elérte, és a (4) vágánykontaktust megszakítja, a (2) elektromágnes áramköre megszakad, fegyverzete az (5) kontaktust és így a következő áramkört zárja: (1) telep, (6) -elektromágnes, (5) kontaktus, (9) vezeték, (10) szigetelt sínjárműtengely, föld- és a telep másik sarka. A (2) elektromágnes áramköre a (4) kontaktusnál megszakadva marad. Az áramkör záródása következtében a (6) elektromágnes fegyverzetét meghúzza, a (7) kontaktus és evvel a (11) vezetéken át a földre kapcsolt (8) elektromágnes áramkörét zárja, mely elektromágnes a biztosító berendezés befolyásolandó része. Az az áram, melyekkor ezen a jármű tengelyével mellékáramkörbe kapcsolt elektromágnesen át a földbe jut, nem elégséges egyelőre ahhoz, hogy az elektromágnest gerjessze és ez a biztosító berendezést működtesse, a (8) elektromágnesen csakis akkor fog az összes áram a telep, (6) elektromágnes, (5) kontaktus, (9) és (11) vezeték, (7) kontaktus és a föld által képezett áramkörön át menni és a biztosító berendezést befolyásolni, mikor a vonat utolsó tengelye is elhagyta már a szigetelt sínt. A (2) és (6) elektromágnesek között a kellő függőséget nemcsak elektromos, hanem mechanikus úton is létesíthetjük, amennyiben az elektromágnesek fegyverzetein alkalmazott elreteszelések segélyével meggátoljuk, hogy a (6) elektromágnes fegyverzetét mindaddig meghúzza, míg a (2) elektromágnes fegyverzetét meghúzva tartja. Még egyszerűbbé válik a berendezés akkor, mikor a két elektromágnes együtt hat a (7) kontaktusra. Ezt oly módon érhetjük el, hogy azokat egy kétcsévés elektromágnessé egyesítjük, melyeknek csévéi közül az egyik a vágánykontaktussal, a másika szigetelt sínnel van kapcsolva. A csévék kapcsolása ezenközben olyan, hogy egymás hatását részben vagy teljesen lerontsák, amint mindkettőn egyidejűleg folyik át. Lehetne eme két csévét egymásba is tolni. Ily egyesített elektromágnessel bíró kapcsolást mutat a 2. ábra. Mikor a vágányút be van állítva, a vonatnak a szigetelt sínen való mozgása közben az (1) teleptől a (2) elektromágnescsévén, (3) vezetéken, (4) vágánykontaktuson, (10) szigetelt sínen és a jármű tengelyén át a földbe, egy másik áram pedig a (6) csévén, (9) vezetéken, (10) szigetelt sínen és a jármű tengelyén at a földbe megy. Minthogy a két cséve hatása ellentétes, ezek egymást közömbösítik és a fegyverzet nem működik. Amint azonban a vágánykontaktus meg van szakítva, csupán a (6) csévén megy át áram, mely a fegyverzetet meghúzza és a (7) kontaktust zárja. Ennek következtében a (8) elektromágnes az előbb leírt módon működésnek indul, amint a vonat utolsó' tengelye a szigetelt sínt elhagyta. Ezek a föntebb leírt foganatosítási alakok az új kontaktusberendezésre csak például szolgálnak. Lehetne azokat ama kü! lönböző szerkezeteknek, melyeket a megj szakító kontaktus és a szigetelt sín helyett | alkalmazhatunk, igen sokféleképen módo-i sítani. Nem szükséges az sem, hogy a váj gánykontaktust magán a szigetelt sínen al-I kalmazzuk,. lehet azt a vágányt nem szi! getelt részén is elrendezni, szükséges csak ; az, hogy mikor a vonat a kontaktust éri, egy tengelye legalább a szigetelt sínen legyen. ISzAUADALMI IGÉNY. Kapcsolási elrendezés vasúti biztosító berendezésekhez, melynél a fölötte elhaladó vonat utolsó tengelye elektromos úton vált ki egy, a biztosító berendezést befolyásoló részt, azáltal jellemezve, hogy az áramkör megszakítására egy kontaktus és egy szigetelt sín van akként elhelyezve és kapcsolva, hogy a biztosító berendezést befolyásoló rész áramkörét a kontaktus fölött elhaladó vonat csak előkészítse és ez csupán akkor létesüljön, mikor a vonat utolsó tengelye a szigetelt sínt elhagyta. (1 rajzlap melléklettel.) -. RÉSZVÉNY TÁRBASÁG NYOMDÁJA 8U0APÉ61EJV