37905. lajstromszámú szabadalom • Jelzőcsengő szerkezet ajtókhoz és effélékhez

Megjelent 1907. évi január lió 31-én. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 37905. szám. VII/C. OSZTÁLY. Jelzőcsengőszerkezet ajtókhoz és effélékhez. GÖMÖRY SÁNDOR KERESKEDŐ ÉS THINSZ ADOLF MŰSZERKOVÁCS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 julius hó 3-ika. A jelen találmány tárgya jelzőcsengőszerkezet ajtókhoz és effélékhez, mely hivatva van az eddigi ilynemű villamos csengőszerkezetek ama hátrányát, mely szerint azok az áram megszűntével avagy drótszakadás esetén nem működnek, mechanikai úton működtetett csengőszerkezet alkalmazása által kiküszöbölni. A csengőszerkezet minden körülmények között biztonsággal működik, minthogy nincs idegen tényezőktől (igy áramtól) függővé téve. A csatolt rajzon a találmányt képező jelzőcsengőszerkezet példaképeni kiviteli alakjábaii van föltüntetve, nevezetesen az 1. ábra az ajtóra szerelt szerkezet elölnézete levett tok mellett, a 2. ábra ugyanennek oldalnézete, a 3. ábra metszet a 2. ábra (A) vonala szerint, a 4. ábra részletrajz. Az ajtó belső, vagyis a helyiség felé néző (1) oldalára tetszőleges módon erősített (2) alaplemez és az ezzel párhuzamosan fekvő, az alaplemezzel (3) hidak segélyével összetartott (4) fölső lemez között kétkarú emelő van forgathatóan ágyazva, melynek egyik karja (5) fogas kiképezve, míg másik (6) karja kiálló (7) pecekkel bír. E pecek állandóan az alaplemez (8) nyúlványának derékszögben meghajlított (9) lapján, valamint a (10) lemezen átjáró (11) működtető rúd lépcsős kivágásában fekszik, mimellett a (11) rúd (12) pecek segélyével a (8) nyúlvány (13) liasítébában végződik és a (10 és 14) lemezek közé fogott (15) rúgó hatása alatt a rajzon föltüntetett fölső helyzetében tartatik. A (11) rúd és a (7) pecek között az állandó érintkezést a (4) fölső lemezre szerelt, szabad végével a (11) rúd végéhez támaszkodó (16) rúgó tartja fönn. Az (5) fogas szegmens a (2 és 4) lemezek között forgathatóan ágyazott (17) tengelyre ékelt (18) fogaskerékkel kapcsolódik. Ugyanezen tengelyre (19) fogaskerék van lazán ráhúzva, a két fogaskerék között pedig a tengelyre (21) kilincskerék van ékelve. A (19) fogaskerék a (21) kilincskerék felé néző homlokoldalán rugóhatás alatt álló (20) kilinccsel van fölszerelve (3. ábra) oly célból, hogy a kilincskerék a berajzolt nyíl irányában való elforgásánál a (17) tengelyen lazán ülő (19) fogaskereket magával vigye. A (17) tengely köré (22) tekercsrúgó van fektetve, melynek egyik vége a tengelyre