37892. lajstromszámú szabadalom • Javítás vasutak, közúti vasutak, közúti járművek és hasonlók számára való kerekeken

gyűrüperemet tartanak, melyek megfelelő szélesek ée az (E2 és E3) abroncsot képezik. Utóbbi a koszorúvédőabronccsal egy darabban önthető, vagy azon tetszés szerinti módon lehet megerősítve. A gyűrűperemek széle léccel és (e4) horonnyal van ellátva úgy, hogy a peremeket egymásba illesztve a koszorú védőlemezek belső szélei között még kellő játéktér marad szabadon, hogy a (B) agy szabadon és könnyen játszhassék. Az (E és El) koszorúvédőabroncsok belső széle mindenkor megfelelő szélesre készíttetik, mint azt a 2., 3., 5., 7., 8., 11., 12., 13., 14., 15. és 17. ábrák mutatják. A koszorúvédőabroncsok belső szélén egy-egy körülfutó (e) tartóborda és erre merőlegesen álló sugárirányú (el) bordák vannak elrendezve, az összes bordák befelé vannak irányítva, A koszorúvédőabroncsoknak a fából vagy hasonló anyagból készült futókoszorún való tartását egymástól egyenlő távolságban elrendezett (G) csavarok biztosítják. A koszorúvédőabroncsok szélein továbbá magas (e5) merevítőborda (2. és 3. ábra) van elrendezve, mely a (G) csavarok fejét védi és czélszerűen oly átmérővel bír, mely kisebb, mint a kerék legnagyobb átmérője. A koszorú védőabroncsok a (D) hajtó- vagy tartócsapok fölvételére szolgáló (d) lyukakkal vannak ellátva (2., 3., 5., 7., 8., 11., 12., 14., 15., 17., 18. és 19. ábra). A (G) csavarok a koszorúvédőabroncsok (g) lyukain haladnak át (2., 3., 5., 7., 8., 11., 12., 13., 14., 15., és 17. ábrák). Ezenkívül vékony acélból, vagy más alkalmas anyagból készült (I) segéd koszorúvédőabroncsok alkalmaztatnak, melyek a fából vagy hasonló anyagból előállított futókoszorú külső és belső szélének megvédésére szolgálnak és céljuk az, hogy a földdel érintkezve, a teher hordásában szintén részt vegyenek. Ezen segédkoszorúvédőabroncsok nem képezik lényeges részét a találmánynak és azokat elnagyva, a kerék működését alig befolyásoljuk. Ép így a (H) fékhorony (2., 5., 8., 15. és 17. ábra) elhagyása által sem befolyásoljuk a kerék működési módját. A koszorúvédőabroncsok ezen szerkezete folytán az anyag rugalmassága mindenkor tökéletesen kihasználtatik, minthogy az agykerületnek (beleértve a (Cl) testek üregeit is) a kerékkoszorú belső szélétől való távolsága célszerűen nem kisebb, mint egy (Cl) test vastagsága úgy, hogy a hajtóerő és a terhelés nyomása a (Cl) testeket mindenkor lehetőleg lelapítja. Másrészt azonban az agynak a futókoszorú belső oldalával való érintkezését a (D) hajtó-, tartó- és összekötőcsavarok (1., 2., 4., 5., 8., 10., 11., 12.. 14. és 15. ábrák) megakadályozzák. A (K, KI) piszok- és porfogólemezek vékony acélból vagy más alkalmas anyagból készülnek (2., 3., 5., 7. és 15. ábra) (L) egy kenőanyag tartányt jelöl. A 3. ábra az (E, El) koszorúvédőabroncsok egyikének metszete, amidőn a (D) hajtótartó- és összekötőcsavarokat befogadó (d) lyukak láthatók. Ezen kívül a talpat képező (E2, E3) gyűrűperemeken elrendezett (e4) lécz és horony is föl van tüntetve. A 3. ábrán továbbá a körülfutó (e) kapaszkodóborda, a sugárirányú (el) bordák a (G) csavarokat ágyazó (g) lyukak és a fából vagy más alkalmas anyagból előállított (H) futókoszorú is látható, mely utóbbinak rostjai a járdát vagya síneket célszerűen sugárirányban érintik. A 4. ábra egy könnyű kerék egy negyed részének metszetét mutatja. (A) az üresen futó tengelyt és (B2) egy szelencét jelöl, mely a hajtóperem egy részét képezi. (B3) éket és (B4) az összekötőcsavarokat fölvevő lyukakat jelöli. A (B) agy célszerűen acélöntésből, vagy kovácsolt acélból vagy más alkalmas anyaghói készülhet és tetszés szerinti számú mélyítéssel, valamint ezeknek megfelelő számú (C2) játéktérrel bír. A játéktereket hullámos acéllemezek, csövek vagy hasonlók képezik, melyek hegesztés vagy szögecselés által egymással össze vannak kötve és az által szoríttatnak az agy kivágásaiba, hogy (C3) szorítógyűrű van koréjük húzva. (Cl) a rugalmas testeket jelöli, melyek a mélyítéseket részben kitöltik. Célszerűen mindegyik rugalmas test közepén egy (D) hajtó-, tartó- vagy összekötőcsavar van átdugva. Az 5. ábra egy oly kerék felének met-