37889. lajstromszámú szabadalom • Hőerőgép

Megjelent 7)0'?. évi január hó 28-án. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 37889. szám, V/d/2. OSZTÁLY. Hőerőgép. LAKÉ SIMON MÉRNÖK BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906. évi julius hó 31-ike. Jelen találmány tárgya oly hőerőgép, melynél a tüzelőanyag a munkahengertől szelepek által elválasztott kamrában ég el. Ezen kamrába időnként levegőt és tüzelőanyagot vezetünk s a feszültséggel bíró égéstermékeket, gőzzel keverve vagy enélkül, munka végzése céljából a kamrából a munkahengerbe bocsátjuk. Az ilynemű ismert gépeknél az elégés az elégető kamrában csak tökéletlenül megy végbe, mivel ezen folyamatnak rövid idő alatt kell befejeződnie. Mivel a gázoknak, midőn az erősen hűtendő bebocsátó szelepen áthaladnak, sok hőt kell leadniok s a munkahengerben való kiterjeszkedés a lehűtést szintén elősegíti, a csekélyebb értékű s nehezen illó tüzelőanyagok eddig nem voltak fölhasználhatók. Hogy az égési folyamatnak elég idő álljon rendelkezésére, jelen találmány szerint az égető tér két teljesen különálló kamrára van osztva, melyek a közös munkahengerrel egy-egy bebocsátó szele]) útján vannak összekötve s a légszivattyú által fölváltva tápláltatnak sűrített levegővel. Mialatt az egyik kamrába sűrített levegő nyomatik, azalatt a másik a bebocsátó szelep megnyitása által a munkahengerrel liozatik összeköttetésbe úgy, hogy az utóbbi kamrából kitóduló égéstermékek a hengerben munkát végeznek, miközben a másik kamrában az elégés teljesen befejeződik, mivel erre most a dugattyúnak egy teljes munkalökete áll rendelkezésünkre. A gép ennélfogva kétütemű lesz, mely járás közben mindig egy teljes munkalökethez elegendő nyomóközeg fölött rendelkezik, minek következtében a gép igen könnyen átkormányozható s hajók hajtására, szállítási célokra J és effélékre, általában helytálló erőforrás gyanánt igen előnyösen alkalmazható. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a gép elülnézete s részben függélyes metszete, a 2. ábra a gép fölülnézete a fölső födélben elrendezett kormányszelepek föltüntetésével, a 3. ábra a gép oldalnézete, a 4. ábra a munkahenger hosszmetszete az 5. ábra pedig a be- és kibocsátó szelepek kormányzását föltüntető vázlatos rajz. A gép (A) munkahengerének (al) dugatytyúját az (a") csatlórúd (1. ábra) a gép forgattyújával köti össze. Az (A) hengerrel két (B és Bl) elégető kamra közös testté van egyesítve. Az elégető kamrák fönt és lent (C és D) csatornák útján közlekednek az (A) hengerrel s a fölső (C) csatorna az