37870. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltoztató szerkezet

mazva, mely a (H2) éknek a (G9) fogaskerék bekapcsolása céljából történő elmozgatásat a (H4) részbe ütközés által megakadályozza. Ezien (H4) ütközőnek az a célja, hogy a (D) forgattyústengelynek továbbforgatása mellett a megváltozott forgásirányból az ellenkező értelmű maximá,isebességre való közvetlen áttérés megakadályoztassék. Ez a leírt szerkezet által következőképen történik: A (G9) fogaskerék bekapcsolásakor egyszersmind a (G8) forgattyú is bekapcsolta a (G) tengelykötést. Tekintettel a (H6) forgattyúnak a 3. ábrában látható elékelésére, a forgattyústengelynek nyílirányú továbbforgatásánál a (H5) hajtórúd előre mozog, mimellett a (H7) gallér a (H4) ütközőn megakad és a forgattyús tengely további forgatását megakadályozza, hacsak a (G9) fogaskerék előzetesen ki nem kapcsoltatott. Látható az is, hogy a forgásirány csak legalacsonyabb sebességnél változtatható meg, míg az egyéb sebességek változtatása igen könynyen történik a (G9) fogaskerék kikapcsolt állása mellett. Ámbár ezen sebességváltoztató szerkezet különösen motorkocsik számára alkalmas, magától értetődik, hogy más célra is használható. A (D) forgattyústengely természetesen m'nt excentertengely vagay bütykös tengely is kivihető, vagy pedig egyéb, a leírt szerkezet vezénylésére alkalmas alakkal bírhat. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sebességváltoztató szerkezet, melynél a különféle sebességeknek megfelelő fogaskerekek be- és kikapcsolása tengelykötések útján történik, jellemezve azáltal, hogy az összes tengelykötések egyetlen egy vezértengellyel állanak kapcsolatban úgy, hogy oldásuk és kötésük egyetlen egy tengely segélyével történhetik. 2. Az 1. alatt igényelt sebesség változtató szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy minden tengelykötés a vezértengelynek, egy forgattyújával, excenterével vagy hasonló részével egy, a tengelykötés eltolható felével együttmozgó rész közvetítésével van olyképen kapcsolva, hogy az összes tengelykötések a vezértengely azonos irányú forgatásával kapcsolhatók be és ki. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt sebességváltoztató szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy minden tengelykötésnek eltolható fele egy üreges csavarorsóval van ellátva, mely utóbbihoz erősített fogaskerék egy fogasrúddal áll kapcsolatban, mely hajtórúd segélyével úgy van a vezértengely forgattyújához vagy excenteréhez kötve, hogy minden egyes tengelykötés külön kapcsoltassék be és ki a vezértengely által. 4. Az 1—3. alatt igényelt sebességváltoztató szerkezet, jellemezve egy külön közeg segélyével beiktatandó, a forgásirányváltoztató részben elrendezett közbenső fogaskerék által azon célból, hogy a vezértengelynek a hátramenésre való beállítása után még ezen külön kapcsolat létesítése váljék szükségessé a hátramenés létrehozására, a vezértengelyről való akaratlan menetirányvá'ltozr tatás megakadályozására. 5. Az 1—4. alatt igényelt szerkezet, jellemezve a menetirányváltoztató részben elrendezett közbenső fogaskerék be- és kikapcsolására szolgáló közeg és a vezértengely közé iktatott (H5) hajtórúd által, mely a közbenső fogaskerék bekapcsolt helyzetében a vezértengelynek nagyobb sebességet beiktató állásba való továbbforgatását megakadályozza. 6. Az 1 —5. alatt igényelt szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve a menetirányváltoztató szerkezetnek a vezértengelyről működtethető tengelykötési részén alkalmazott (G) fogaskerék és a (G2) fogaskerék közötti kapcsolatot létesítő (G9) fogaskerék által, melynek ki- és bekapcsolása külön (H) emelő segélyével történik. 7. Az 1—6. alatt igényelt szerkezet, jellemezve a (G9) közbenső fogaskerék beállítására szolgáló, a (H) emelő segé-