37818. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet automobilok számára vagy más célra szolgáló szénhydrogén-mótoroknak megindítására

- g -íongok kúpos fölületei között ezen súrlódási •ellenállásnak pedig bizonyos maximális tangentiális erő felel meg, mely a (27) fogkoszorúról az (1) tengelyre átvihető. Ezen maximális tangentiális erő értékén túl a (27) fogkoszorú a (28 28) kúpos fölületeken csúszik és a mozgás átvitele így megszűnik. A gyakorlatban akként szabályozzuk a (30) csavaranya nyomását, hogy a (27) korong kerületén föllépő tangenciális erőnek már említett maximális értéke egyenlő legyen a teljesen fölhúzott rúgó által kifejtett erővel. Midőn tehát a rúgó teljesen föl van húzva, a (27) fogkoszorú a (28) és (29) kúpfölületeken csúszni kezd és ekkor a mótor által szolgáltatott munkának egy bizonyos részét súrlódási munkára emészti föl. Ennek következtében a mótor lassabban kezd forogni, ami jelül szolgál annak, hogy a rúgó föl van húzva. A (18) szögemelttyűt ekkor ismét a 2. ábrán föltüntetett helyzetbe állítjuk vissza, amikor is az (1) tengely szabadon forog és a mótor rendesen működve, veszteség nélkül a kivánt munkát végzi. A 6. ábra a leírt szerkezetnek vázlatos elrendezését láttatja automobilmótorok elindítására. A (31) mótortengely a (32) lánckerék és (33) lánc segélyével a (34) lánckereket forgatja; a (34) lánckerék egy kapcsolásnak (35) hüvelyével van összekötve, a kapcsolásnak másik (36) hüvelye a (37) lánckereket hordja és a (38) hüvelyben folytatódik, melyet a kocsivezető a (39) villaemelttyű és a (40) vonóközeg segélyével működtet. A (37) lánckerékről a mozgás a (41) lánc közvetítésével a (27) fogkoszorúra vitetik át. Ha az indító szerkezet föl van húzva és a motort megindítani akarjuk, akkor a (36, 35) kapcsolást bekapcsoljuk és a (18) szögemelttyűt az 5. ábrán föltüntetett helyzetbe hozzuk, amikor is a rúgó lejár és a motort megindítja. Ha most az üzemben lévő motorral a rúgót fölhúzni akarjuk, akkor a (35 36) kapcsolást bekapcsolt helyzetében hagyjuk és a (18) szögemelttyűt a 4. ábrán föltüntetett helyzetbe hozzuk, amikor is a rúgó a már leírt módon fölhúzatik. Mihelyt a (27) fogkoszorú csúszni kezd a (28 29) korongokon, vagyis a mótor lassabban kezd járni, beszüntetjük a motornak a rúgóra gyakorolt hatását és pedig úgy, hogy a (35 36) kapcsolást szétkapcsoljuk, vagy pedig azáltal, hogy a (18) szögemelttyűt a 2. ábrában föltüntetett helyzetbe állítjuk vissza. Megjegyzendő, hogy az ellentengely, melyen a (34) lánckerék és a (35 36) kapcsolás van elrendezve, elhagyható és ezen részek közvetlenül a (31) mótortengely en rendezhetők el úgy, hogy a (33) lánc is fölöslegessé válik. Automobilmótoroknál célszerű a rúgónak fölhúzását kevéssel a gép megállása előtt, vagyis közvetlenül a gyújtás megszűnése után eszközölni és ily módon a mótor eleven erejét hasznos energiának fogyasztása nélkül a rúgó fölhúzására hasznosítani. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet automobilok számára vagy más célra szolgáló szénhydrogénmótoroknak megindítására, jellemezve egy tokba szerelt, az indításhoz szükséges erőt szolgáltató szalagrúgó által, melyet menet közben maga a motor húz föl és mely az indításnál lejár. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy szabadon forgatható, önmagával párhuzamosan eltolható (1) tengely által, mely fölváltva, a mótor által forgattatik vagy ezt mozgásba hozza és mely két kapcsolással van fölszerelve, melyek egy szögemelttyű beállítása szerint az említett tengelyt a tokban lévő rúgó belső végével vagy magával a tokkal kötik össze, míg maga a szögemelttyű, mely a tengellyel ennek beállíthatása céljából egy csavaranya és egy rúgó közbeiktatásával van összekapcsolva, egyik karjának végével egy, a tokon elrendezett ütköző pályájába mozgatható, hogy a tok mozgását megakadályozza, amidőn a tengely szabadon forog vagy a rúgó belső végével áll kapcsolatban. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt szerkezetnél egy súrlódási áttétel a mótor tengelye