37809. lajstromszámú szabadalom • Szakaszos mozgást létesítő transzmisszió-szerkezet

- 5 -elektromágnes magához húzza. Különben ( pedig a föntiekben leírt és a rajzokon se- | matikusan bemutatott találmánynak egyes i részei és azoknak elrendezése igen sok módosítást szenvedhetnek, aszerint, amint azt az alkalmazásnak különböző módjai szükségessé teszik. A föntiekben a megértés megkönnyebbítése végett két különálló áramforrást vettünk föl, ahonban magától értetődik, hogy egyetlen áramforrás is alkalmazható, mely esetben az elektrotechnikában általánosan ismert megfelelő kapcsolásokat létesítjük. Az ismertetett szerkezet mindenütt előnyeaen alkalmazható, ahol valamely tengelynek pontosan meghatározott szakaszos forgást akarunk kölcsönözni, így pl. színházaknál a díszleteknek, vagy függönyöknek lebocsátására, hajók kormánylapátjának működtetésére, páncél tornyok forgatására stb. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Transzmisszió-szerkezet, jellemezve azáltal, hogy a hajtandó tengely, mely az erőforrás gyanánt szolgáló elektromos motorral közvetetlen kapcsolatban áll, vagy pedig egy tengelykapcsolás közbeiktatása mellett egy állandóan forgásban lévő tengellyel kapcsolható össze, olyan váltakozva vezető és szigetelő kontaktusdarabokkal ellátott kommutátor-dobbal van fölszerelve, melynek említett kontaktusrészei egy elektromos horgonyt képező elektromágnes behatásának alávetett, lengethető karnak két villaszerű ágával jutnak váltakozva érintkezésbe és az elektromágnes áramköre alkalmas kapcsoló segélyével zárható vagy megszakítható oly módon, hogy amidőn a lengethető karnak egyik villaága vezető kontaktusrésszel áll érintkezésben a hajtómotort vagy pedig a tengelykapcsolást működtető áramkör a nevezett lengethető karon és a kommutátor-dobon keresztül záratik, vagyis az áramnak a motorhoz való vezetése csakis a föntebb említett kapcsolónak megfelelő működtetése alkalmával következik be, mimellett a hajtott tengely forgatását eszközlő áram azonnal megszakíttatik, amint magának a tengelynek forgása következtében a kommutátor-dobbal érintkező villaág keféjével szigetelő kontaktusrész jut érintkezésbe és a mótor ezzel együtt pedig a hajtandó tengelyt is újból forgásba hozó áramkör csakis akkor záródik ismét, ha a lengethető karnak kettős villaága előbbi állásába tér vissza és így tovább. 2, Az 1. igényponttal védett transzmissziószerkezetnél elektromágneses tengely kapcsolás, valamint szintén elektromágneses fékszerkezet alkalmazása, az előbbi a mótortengelynek a hajtott tengellyel időszakonként való összekapcsolására, az utóbbi pedig a hajtott tengelynek önműködő fékezésére akkor, midőn a tengelykapcsolás működése megszűnik. 3. Az 1. igényponttal védett transzmissziószerkezetnek egy módos)tása, jellemezve azáltal, hogy a kommutátor-do'o két helytálló csúszókefével és egy az elektromágnes által működtetett ide-oda lengő horgonnyal van ellátva olyczélból, hogy az összeköttetés vagy az egyik, vagy a másik kefével létesíttessék. (I rajzlap mollékiottol.) JAiXA5 OÍSZVÉNYTÁRSASÍG NYOMOAJA BUOAPEÖT