37779. lajstromszámú szabadalom • Állógázgép vezérlő dugattyúval és hasítékkoszorúval
sukban vannak. A henger fölül letörve van ábrázolva, alsó, a koszorúban elhelyezett (s) kifúvató nyílásokkal ellátott végén pedig nem fekszik közvetlenül a gépállvány (r el e2) tartótámasztékára, hanem az (f) üreggel fölszerelt (k) öntvénydarabon oly módon nyugszik, hogy a henger alsó vége a vele egy darabból öntött és kúposán leesztergályozott három (rl r2 r3) gyűrű lécével az üreges gyűrűt képező (k) öntvénydarabnak három, ugyancsak kúposán leesztergályozott (al a2 a3) gyűrű lécére tömítve ráfeküdjék. A (c) henger bizonyos tekintetben csaptokba húzott csapforgónak tekinthető. A (k) öntvénydarab belső fala "OS Si henger alsó része hűtő palást gyanánt szereplő (wl) teret képez, míg a (k) öntvénydarab külső fala egy második, a (h) süveg által fölfelé megnyújtott (w2) hűtőpalástot képez úgy, hogy a henger fölső része is megfelelően hűthető. A két (wl w2) hűtőpalástot alkalmas helyen beeresztett vagy öntés útján előállított (t) cső útján egymással össze is lehet kötni. A (k) öntvénydarabnak gyűrűalakú, az (s) kifúvató hasítékokkal kapcsolatban álló (f) ürege teljesen zárva van és csupíán a sarlóalakú (0) nyíláson közlekedik az üreges (r) főtartóval (2. ábra) vagy az ebben elhelyezett (d) csővel úgy, hogy a kifúvatott gázok a (c) hengerből az (s) hasítékkoszorún az (f) üregbe és innen szabadon és akadály nélkül, a legrövidebb és legkisebb ellenállású úton zaj nélkül vezethetők a tartóállványba vagy az ebben elhelyezett csőbe. Az alkalmas módon elhelyezett (n) közfal a gyűrűalakú (f) üregtől egy külön kamrát választ el, melyet a (p) közfal két (gl) és (g2) kamrára oszt, eme kamrák mindegyike egy-egy üreges (el), illetve (e2) tartótámasztékkal közlekedik, ezenkívül pedig a (gl) kamra az (ul) cső útján az öblítő levegő bevezetésére szolgáló fölső (sl), a (g2) kamra pedig az (u2) cső útján a gázkeverék bevezetésére szolgáló legfölső (s2) hasítékkoszorút körülvevő térrel közlekedik. Az (ul) cső az üreges (el) tartón és a (gl) kamrán bevezetett öblítőlevegőt, az (u2) cső pedig az (e2) tartón és (g2) kamrán bevezetett gázt vezeti a hengerbe. Hogy a kifúvatott gázok vagy az öblítő levegő által elragadott olaj a kifúvató vezetéket el ne piszkítsa vagy kárba ne veszszen, laz üreges (r) tartócsőcsonk, ill. (d) cső és a (k) öntvénydarab kapcsolása helyén a hangtompító gyanánt is szereplő (x) szűrő van alkalmazva, mélynek könnyű kiválthatásának és tisztogatásának biztosítá(k) öntvénydarab' külső, kettős falában a (vl) és (v2) födelek segélyével tömítve zárható nyílások vannak kiképezve. Az (r) támasztékban fekvő (d) cső fölül karimázás útján van a (k) öntvénydarab (o) nyílásának megfelelően alakítva, a támaszték falán pedig a hűtővíz vagy levegő bevezetésére szolgáló (y y) nyílások lehetnek kiképezve, miáltal a dugattyú keresztfejének vezetékét is előnyösen hűthetjük. Ha a kifúvató nyílások nincsenek a henger alsó részén elrendezve, hanem ennek fölső vagy középrészén, a kifúvató csövet a kifúvató hasítékkoszorút körülvevő gyűjtőtérhez kapcsoljuk és csőkanyarulat segélyével a tartóállványon kívül az alapkereten át vezetjük lefelé. A csőkanyarulat és a kifúvató cső hűtőpalástját ekkor egyrészt a munkahenger vízpalástjához, másrészt az alapkerethez csavarolhatjuk úgy, hogy ez is a munkahenger támasztására szolgálhat, vagyis az elvezető cső, illetve hűtőpalástja ebben az esetben is része lehet a gépállványnak. Hasonló foganatosítási alak, melynél akifúvató hasítékkoszorú ugyancsak a munkahenger fölső részén van elhelyezve, látható a 4—6. ábrán, (c) itt is a letörve ábrázolt henger, (cl c2) az ellentétes irányban mozgó, szélső végállásukban ábrázolt dugattyúk. Az öblítő levegő bevezetésére szolgáló (sl) hasítékkoszorút az (fi) gyűjtőtér fogja körül, mely az (r) gépállványban kiképezett (7) üreggel közvetlen kapcsolatban van. A gáz és levegő keverékét bevezető (s2) hasítékkoszorút az (f2) gyűjtőtér veszi körül, mely közvetlen kapcsolatban van az (r) gépállványban kiképezett (6) üreggel (5. ábra). Az (f2) gyűjtőtértől a
