37523. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék mindennemű járműhöz
_ 4 -csavarokkal való leerősítés, akár csúszópofák használata folytán, mint az 1., 2. és 9. ábrán látható, eltávolítható, akkor (0) csavarorsókat alkalmazunk, hogy a levehető karimát rögzítsük, mint az egy előbbi kiviteli alaknál is említve volt. Mindezen esetekben az (F) gyűrű két összeerősített félgyűrűből állhat. Egyes esetekben a kerekeket oldalsó lökések ellen kiválóan ellentállóvá kell tenni, különösen akkor, ha nehéz járművek számára készülnek, melyeknél nagyon durva kezelésnek is ellent kell állniok, vagy hirtelen erős rázkódtatásoknak vannak kitéve. Ilyen esetekben a 7. ábra szerint pótalkatrészeket kell alkalmazni, melyek ezen különös igénybevételt elbírják és oly működésűek, hogy a kerék elcsavarodását, törését megakadátyozzák, más szóval a kerék olyan, hogy az előbb leírt rugalmas kerékalakok tulajdonságaival bír és még hozzá nagy fokú oldalsó szilárdságánál fogva különösen nehéz teherkocsik számára kiválóan alkalmas. A 7. ábrán bemutatott kiviteli alak szerint a keréken belül keresztben (Q—Q) lemezrúgó párok vannak elrendezve, melyek az egyik rugós küllőtől a vele szemben lévőhöz érnek és pedig azon helyen vannak alkalmazva, ahol'azok legtávolabb görbülnek ki egymástól. Minden lemezcsoport, mely egy (Q) rúgót képez végein (R) foglalványba van fogva, mellyel vagy esetleg más alkalmas módon, azon küllőkhöz, melyek közé be van helyezve, van erősítve és a leerősítés csuklós. Ezen segédrúgók száma olyan, hogy minden küllőpárra egy-egy jut. A segédrúgó azon lemezei, melyek görbületükkel a koszorú felé közelednek, ehhez alkalmas módon, legelőnyösebben (S) csavarorsók által erősíthetők. A befelé görbülő lemezeket közepükön egy egyszerű (T) szögecs vagy más hasonló alkatrész tartja össze. Egy más kiviteli alakot nyerünk, ha a (Q) segédrúgóból csak azokat alkalmazzuk, melyek a koszorúhoz, vagyis a (G) laphoz vannak erősítve. Sokszor elégséges is lesz, telt lapos rugókat lemezek helyett alkalmazni ; alkalmazhatók a küllők között továbbá teljesen zárt, elliptikus vagy köralakú rugók is. Az előbbiekben említett küllőket képező lemezek vagy sávok a leírttól eltérő módon is lehetnek a koszorúhoz erősítve. A (G) lapok kissé ferdén is állhatnak úgy, hogy a küllők nem találják teljesen merőlegesen a koszorút, de a küllők oldalsó kihajlása a találmánynak egy jellemző tulajdonsága. Az új kerék természetesen tetszőlegesen lehet kiállítva, a küllők csiszolva, nikkelezve, futtatva vagy ágyúbronzzal bevonva lehetnek, és különösen utóbbi nagyon alkalmas arra, hogy a keréknek tetszetős külsőt kölcsönözzön. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerék rugalmas küllőkkel, jellemezve azáltal, hogy a küllőket képező lemezrugók a kocsirugók mintájára vaunak görbítve úgy, hogy az egyik, a koszorúhoz erősített végükön hajlékonyabbak, mint a másik, az agyhoz szilárdan hozzáerősített, merev végükön és hogy a görbítés olyan, hogy a hajlékony végek a kerék síkjához keresztben érik a koszorút. 2. Az 1. alatt igényelt kerék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a küllők rugalmas végei a koszorúhoz merőlegesen csatlakoznak és csuklósan vannak hozzáerősítve. 3. Az 1. alatt igényelt kerék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hog a küllők rugalmas végei egy a koszorúhoz rősített orsón két (P) rúgó között \ annak, hogy a küilővégeknek határolt játéka a koszorú irányában lehetővé váljék. 4. Az 1. alatt igényelt kerék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a küllők görbülete olyan, hogy homorú oldaluk kifelé áll. 5. A 4. alatt igényelt kerék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kétoldalú küllők egymást fölváltva követik és a kerék középsíkja felé fordított görbületei egymáson ezen középsíkban túlérnek. 6. Az 5. alatt igényelt kerék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a görbület- és a rúgóerősség olyan, hogy a
