37440. lajstromszámú szabadalom • Kevertgáz készülék

— 2 — hasonló segélyével hajtott (3) tengely a kifelé zárt és befelé nyitott (14) és (15) cellás kereket hajtja. Az elektromotor járása a lángzók kevertgáz fogyasztásának megfelelően valamely szabályozó harang vagy hasonló segélyével ismert módon szabályozható. A (10) tér a (20) gázvezetékhez, a (11) tér pedig a (21) biztonsági légcsőhöz csatlakozik. A (6) fúvódobból a nyomás alá hozott gázt egy (16) cső, a (7) fúvódobból a nyomás alá hozott levegőt egy (17) cső vezeti a (18) keverő kamrába. E keverő kamrából a kevertgáz egy (22) álló csövön keresztül, mely (19)-nél kis nyílással bír az esetleges kondensvíz elvezetésére, egy (24) harang alá jut, mely (25) csigával (26) vezetőrudakon föl- és lecsúszhat. A (26) vezetőrudak a (23) tartány fölső részének fülkeszerű (27) kiöblösödéseiben vannak megerősítve. A (24) harang egy U-alakban meggörbített (28) kormányrudat hord, mely egy szifónos vízzárban mozog; utóbbi a tartányfal alsó (30) kiöblösödéséből és fölső (31) kiöblösödéséből van képezve. A fölső tartányszél a (27) és (31) kiöblösödésekkel együtt egy (29) csatornával van ellátva, mely olajjal megtöltve, légmentes zárt képez a (23) gyűjtőtartány (33) födele számára. A (33) födélről egy (34) kiágazó cső vezet a dobfúvó (21) biztonsági légcsövébe. A kevertgáz a (35) kevertgázelvezető csőhöz csatlakozó (36) álló csövön keresztül lép ki a harangból. E csőre egy (37) merülő cső van rátolva, mely kiszélesbedő fejében egy (38) Davy-féle biztonsági hálót tartalmaz; utóbbi ily módon könnyen kicserélhető és a folyadékzáron keresztül gázmentesen beilleszthető. A gáz a (20) vezetékből az (1) tok (10) terébe jut és a mótor megindítása alkalmával a (14) oelláskerék segélyével a (8) nyíláson át fölméretik a (6) fúvódobba, ebben nyomás alá hozatik és a (16) csövön keresztül a (18) keverő kamrába továbbíttatik. Ettől elkülönítve, külső levegő jut a (21) biztonsági légcsövön keresztül az (1) tok (11) terébe és a (15) celláskerék segélyével a (9) nyíláson keresztül a (7) fúvódobba fölméretik, ebben nyomás alá hozatik és a (17) csövön keresztül szintén a (18) keverő kamrába továbbíttatik. Magában a fúvóban eszerint nem keletkezhetik esetleges veszélyes összetételű keverék. Továbbá, ha valamely okból magasabb nyomás keletkezik a dobokban, mely a víz fölszínét a (6) és (7) dobokban a (8) és (9) nyílások alá szorítja, a komprimált gáz mindig visszajut a (10) gáztérbe, a komprimált levegő pedig a (11) légtérbe. Csak magában a (18) keverő kamrában megy végbe a két, nyomásra hozott gázfajta jó összekeveredése, mire a kevertgáz a kondensvízlevezetővel ellátott (22) álló csövön keresztül a (24) gázgyűjtő harang alá és ebből a (38) Davy-féle biztonsági hálón és (36) csövön keresztül a (35) kevertgázvezetékbe jut, anélkül, hogy az egész készüléknek kifelé való légmentes elzárása folytán, valamennyi e tekintetben vesze-i delmes helyen robbanás veszélye következ| hetnék ekkor be. A készülék üzeméhez , szükséges levegőt a (21) biztonsági csövön keresztül kívülről vesszük, mely b'ztomági csövön keresztül történik, a (23) gyűjtő: tartányban a harang föl- és lemozgása által helyéből kiszorított, illetőleg beszívott levegő elvezetése, illetőleg beáramlása is. | A víz túlságos heves elpárolgása és gáznak vagy a harangból vagy a fúvóból való kilépése alkalmával a gázok a (21) biztonsági csövön keresztül kénytelenek eltávozni. A gázgyűjtő harang (28) kormányrúdján a (45 46 47) elektromos kapcsolók számára szolgáló (40 41 42) ütközők vannak elrendezve és az (50) átkapcsoló csap számára egy negyedik (43) ütköző. A (45) kapcsoló a szokásos, mely normális üzemnél, ismert módon, a (40) és (41) ütközők segélyével kormányoztatok oly módon, hogy ezen ütközők a (45) kapcsoló emeltyűt a harang legmagasabb, illetőleg legmélyebb állásánál annyira emelik, illetőleg sülyesztik, hogy a kapcsoló ellensúlya az egyik vagy másik oldal felé bukik és ezáltal a mótoráramot ki , illetőleg újból bekapcsolja. A rajz a (45) mótorkapcsolót azon helyzetében ábrázolja, midőn a mótoráram