37430. lajstromszámú szabadalom • Csúszás ellen biztosított rugalmas kerék mótorkocsik, motorkerékpárok és más járművek számára

mert a rugók a kerék két fölületére csavart gyűrűk által fogva tartatnak. A rugók hossza a két talp közötti térhez viszonyítva, oly módon van számítva, hogy a rugók mindig megfeszített állapotban vannak, ami megakadályozza, hogy a rugók a megterhelés folytán nagy mértékben utánengedjenek és egyidejűleg a kerék fölső részében fekvő rugók minden ellenállását kizárja, amint az alul lévő rugók meghajlanak. Minthogy a hajlékony külső talp fémből készül, ennélfogva a rugóknak e talpon való megerősítésére elegendő mindegyik tagot két füllel ellátni és e füleken, valamint a rugók végén kiképezett szemen egy csapot átdugni. Hogy a kerék rugalmas és nem csúszó fölülettel támaszkodjék a talajra, a külső talpat képező tagok mindegyike U-alakú keresztmetszettel bír, melynek szélei befelé vannak hajlítva, mimellett a tagokba szövetbetétes kaucsuktömb van behelyezve és fölvulkánizálva, hogy erősen a talpdarabokhoz tapadjon. Hogy a kaucsukdarab még szilárdabban üljön, a kaucsukdarabot befogadó tér alja fecskefarkalakú hornyokkal van ellátva, melyek egy irányban futnak, vagy két irányban futnak és egymást keresztezik. Könnyen érthető, hogy a javított kerékszerkezet a javításokat igen megkönnyíti, mert a kaucsuktömbök egyikének megsérülésénél elegendő az illető tagot, mely ezen tömböt tartja, új bevonattal ellátni és ha egy rúgó eltörik, akkor az eltört rúgó könynyen kicserélhető, amennyiben a rúgót a külső talppal összekötő csapot kihúzzuk és a belső talp oldalgyűrűinek egyikét levesszük A futófölület úgy, mint eddigelé, bőrrel vagy más hasonló anyaggal vonható be és kiálló fejekkel bíró szögecsekkel rakható ki, hogy a csúszás megakadályoztassék. Ezen esetben azonban a csúszást megakadályozó borítást egy, az egész kerék körül végigterjedő, folytonos abroncs képezheti. A javított szerkezetet a mellékelt rajz mutatja. Az | 1. ábra a kerék egy részének részben metszett oldalnézete; a 2. ábra a belső talpat két rúgó között és azon helyen metszve tünteti föl, melyen egy rúgó van a talpba dugva. A 3. ábra a külső talpat képező tagok egyikének keresztmetszete, amidőn a rugóknak ezen tagokon való megerősítése látható. A 4. ábra egy tag fölülnézete. A célszerűen acélöntésből készült belső (a) talp a rugók fölvételére sugárirányú hornyokkal van ellátva. Ezen talp két oldalfölületén (c) csavarok által (b b) gyűrűk vannak megerősítve. A külső talpat (d, d, d ) tagok képezik, melyek (e e és el) fülek által csuklósan vannak egymással öszszekötve és melyek egymásba dugva, (f) csavarok által tartatnak össze. Mindegyik tag továbbá két (g g) füllel van ellátva, melyek (h) csavar fölvételére szolgálnak, mellyel egy rúgó külső vége csuklósan van összekötve. Az (i, i, i ) lemezrugók belső vége vastagítással bír, mely (j)-vel van jelölve, míg a rugók külső vége (k) szem gyanánt van kiképezve. Mint.említettem, ezen rugók a behelyezés előtt megfelelően megfeszíttetnek és feszültségüket megtartják, minthogy a két talp nem terjeszkedik. Ezen rugókat egymás mellett fekve, több sorban is alkalmazhatjuk és ezen esetben két szomszédos sor rúgói ellentétes irányú hajlással bírhatnak. A szövetbetétes (1, 1, 1 ) kaucsuktömbök a (d) tagokba be vannak vulkánizálva; a tagok feneke facskefark-alakú (m) hornyokkal van ellátva. A tömbök a kerék középsíkjában mélyítéssel bírnak (3. ábra), hogy a csúszásnak jobban ellentálljanak. Ez azonban nem lényeges; a keréken egy, a csúszást gátló berendezés is alkalmazható, mint azt föntebb említettem. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A 34134. sz. szabadalom szerinti, fémből készült rugalmas kerék kiviteli alakja, mely merev belső talpból, hajlékony külső talpból és a két talp között elrendezett lemezrugókból áll, mimellett a