37185. lajstromszámú szabadalom • Utcaseprőgép

a (15) csatorna torkolata alá. Az (1) kocsiban a ventilátor alatt a (17) víztartály van elrendezve, melyből a mótor hengerének hűtésére szolgáló víz a mótor tengelyére alkalmazott (18) szivattyú segélyével vétetik és a (15) csatornán keresztül a (2) kocsiig nyúló, a (15) csatorna torkolata fölött végződő (19) csőbe szoríttatik, melynek végén a (20) permetező van elrendezve. A (2) gyűjtő tartály on a (21) nyílás vau alkalmazva, melyen át a levegő távozhatik, a (8) ventilátort a mótor tengelyéről, a (16) elevátort pedig az (1) főkocsi hátsó tengelyéről hajtjuk. A gép működési módja a következő: A gép haladása alkalmával a (9) csatornában szívás jön létre, miáltal az (5) kefék segélyével az utcáról fölsepert por a (10) tokon és a (9) csatornán keresztül, a (8) ventilátorba szívatik, mielőtt a környező levegőbe juthatna. Az (5) kefék eközben mozgatható ágyazásuk folytán pontosan a seprendő út profiljához illeszkednek. A fölszívott por a ventilátorból a (12, 14) porleválasztóba röpíttetik, miközben a (12) tartályban lefelé irányúló keringő mozgást végez; emellett a nehezebb porrészek a tartály tölcséralakú fenekébe esnek, míg a könnyebb részek a (14) légakna alsó részén alkalmazott oldalsó nyílásokon át az aknába lépnek és a (15) csatornán keresztül a (2) gyüjtőtartályba szoríttatnak, miközben a (19) csőből, illetve a (20) permetezőből kilépő szétporlasztott víz által lecsapatnak. A (12) tartály fenekén összegyűlő porrészek a (16) elevátorba hullanak és ezáltal szintén a (2) tartályba vezettetnek, míg a nyomólevegő a (2) tartályból a (21) nyíláson át távozhatik anélkül, hogy port vihetne magával. A találmány tárgyát képező gép a hasonjó ösmert gépek fölött, melyeknél a porgyüjtőtartály nem képez lekapcsolható és önállóan kocsiszerűen szállítható részt, hanem a többi géppel egyesítve van és azzal merev egészet képez, — azon előnnyel bír, hogy a gyüjtőtartályt, ha ez megtelt, a gép többi részétől, illetve az (1) főkocsiról lekapcsolhatjuk és egy másik (2) gyüjtőtartályt kapcsolhatunk helyébe a főkocsihoz. A főkocsi tehát állandóan használatra kész állapotban van és üres gyüjtőtartály hozzá•kapcsolása után mindig használatba vehető, ami az említett ösmert gépeknél nem volt lehetséges. Ezeknél ugyanis a gyűjtőtartályt, ha az megtelt, ki kellett üríteni, mielőtt a gépet újból használni lehetett volna, ami gyakran sok időt vett igénybe, mivel a gépet először a porlerakodóhelyre kell szállítani. Azáltal, hogy oly porleválasztót alkalmazunk, mely a nehezebb alkatrészeket a könnyebbektől elválasztja, a fölszívott por lecsapására szükséges víz mennyisége lényegesen csökken, mivel csakis az egészen könnyű porrészeket kell vízzel lecsapni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Útcaseprőgép, mely kefehengerrel, szívóventilátorral és porgyüjtőtartállyal van ellátva, jellemezve azáltal, hogy a gyüjtőtartály pótkocsi alakjában van szerkesztve azon célból, hogy ezt a kefehengert és a szívóventilátort hordó, a főkocsit képező részről lekapcsolhassuk. 2. Az 1. alatt igényelt gép, jellemezve azáltal, hogy a kefehenger a főkocsi mellső végén van elrendezve és több külön mozgathatóan fölfüggesztett hosszrészből áll, melye az út profiljához pontosan illeszkedhetnek. 3. Az 1. alatt igényelt gép foganatosítási alakja, melynél a fölszívott és a 'gyűjtőtartályba szállított por ez utóbbiban vízzel csapatik le, jellemezve azáltal, hogy a főkocsiban porleválasztó van elrendezve, mely a nehezebb porrészeket a könnyebbektől elválasztja, hogy a fölszívott pornak a gyüjtőtartályban való lecsapására szükséges vízmennyiséget csökkentsük. (I rajzlap melléklettel.) « HéeZVÉNVTAftíMÍO NYOMDÁJA 9U.->AP66HN