37130. lajstromszámú szabadalom • Erőjármű súrlódási hajtás átvitellel
Megjelent 19Q6. évi október lió 29-én . MAGY ^^ KIR. SZABADALM1 H 1VATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 37130. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Erőjármű súrlódási hajtás átvitellel. LABUS JÓZSEF EDE ÉPÍTÉSZ ÉS SCHREIBER GUSZTÁV GYULA GYÁROS BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 március hó 5-ike. Jelen találmány súrlódási hajtásátvitellel tovamozgatott erőjárműre vonatkozik; a találmány tárgyát a hajtómű és az erőgép különleges alakítása és elrendezése, valamint a jármű egyes alkatrészeinek javítása képezi. A mellékelt rajzban: 1. ábrán a jármű oldalnézetben, 2. ábrán fölülnézetben van föltüntetve; 3. ábrán a kenőszerkezet, 4. ábrán a gép töltési keverékének képzéséhez való berendezés látható. Amint látni lehet, a jármű mellső részén elrendezett (1) motor, tengelyével a keréktengelyek irányához párhuzamosan van elrendezve. A mótor a (2) tokon kívül fekvő két (3, 4) lendkerékkel van ellátva. A (3) lendkerék mint korong van kiképezve és a hajtást az (5) súrlódási kerékre viszi át; az (5) kerék egy négyszögletes középső nyílással a négyszögletes (7) tengelyen eltolható. Az (5) súrlódási kerék továbbá a (6) rúddal vagy esővel van összekötve. Azáltal, hogy az (5) súrlódási kerék a (3) lendkeréktől hajtatik, a (7) tengely forgásba hozatik, míg a (6) cső nyugalomban marad. Hogy a sebességet tetszés szerint lehessen változtatni, a (6) cső a (8) fogazott rúddal van ellátva, melybe a (9) fogaskerék kapaszkodik. A (9) fogaskerék a (10) tengelyen van elrendezve és a (11) fogaskerék, valamint a (12) fogazott ív segítségével a (13) emelő útján a kormányoszlopról beállítható. A (7) tengely a (14) csuklós tengely útján a hátsó keréktengelyen lévő (16) kiegyenlítő hajtóművel áll kapcsolatban és ezáltal a hajtást a hátsó kerekekre viszi át. A lendkerekek a széleikre ható dörzspofákkal fékezhetők. A súrlódási korong a (3) lendkerék középpontján túl is előre tolható, ami által a jármű hátrahaladása idéztetik elő. Az (5) súrlódási korong középső helyzeténél a jármű nyugalomban marad. A tetszőleges számú hengerrel ellátott (1) mótor úgy víz, mint léghűtéssel lehet ellátva. Hogy az utóbbi esetben erélyes hűtést tegyünk lehetővé, jelen találmány szerint a mótor mindkét oldalán, valamint a mótor mögött (17, 17), illetve (18) ventilátorok vannak elrendezve. A (17, 17) ventilátorok a (3 és 4) lendkerekek széleire támaszkodó (19) súrlódási korongok által hajtatnak. A (18) ventilátor hajtását a (3) lendkeréknek az (5) súrlódási kerékkel szemben fekvő oldalán lévő (20) súrlódási korongtól nyeri,
