37103. lajstromszámú szabadalom • Robbanó mótor

— 2 — felé hajlított és a szeleplemez külső éléhez csatlakozó (1) éle van, míg a szeleplemezen magán az (1) él felé lehajlított (m) ernyő alkalmazható. A rajzból és a mondottakból könnyen érthető, hogy mikor az (a) szelepet nyitjuk, a (b) vezetéken beáramló tüzelőanyag az ernyőt éri és így meggátolja, hogy a tüzelőanyag a (d) hengerbe jusson, mert ebbe csak levegő jut. Más szóval, a (li) ernyő lehetővé teszi, hogy a levegőt a tüzelőanyagtól elkülönítve vezessük be az elgázosító kamarába, hol a. tüzelőanyag elpárolog és melyet az sűrű gázzal tölt meg, de melyből csak kevés jut a mótorhengerbe. Ha már most a kompressziólöketnél a motordugattyú a hengerbe beszívott tiszta levegőt sűríti, ennek egy részét a (k) ernyő alsó éle mentén az (f) elgázosító kamarába nyomja vissza, hol gázzal keverődik, még pedig abban a mértékben, amelyben a kompresszió előre halad. Ezért a keverék — föltéve, hogy a mótor helyesen van szerkesztve — nem gyuladhat meg előbb, mielőtt a kompresszió be nem fejező- 1 dött, vagy más szóval, a meggyújtásra alkalmas keverék csakis akkor készült el, mikor a kompressziólöket befejeződött, miért is a gyújtás idő előtt lehetetlen. Az (f) elgázosító kamarában képződött keverék egy része a (h) nyílásokon a (g) gyújtókamarába jut, melyben természetesen ugyanoly nyomás alatt áll és ugyanúgy van keverve, mint az elgázosító kamarában. A tulajdonképeni gyújtótest egy kis, csőalakú (m) henger, mely tűzálló, hőt lekötő anyagból, legelőnyösebben zsírkőből, készül. Az (n) hengernek külső oldalán (o) lábai vannak és egy tágasabb zsírkőből készült, külső fölületén (q) lábakkal ellátott (p) hengerben foglal helyet, mely a maga részéről ismét a (g) gyújtókamarába van bedugva. Mint az a mondottak alapján már a rajzból is világos, úgy a hengerek palástfölületei, mint homlokfölületei között marad bizonyos köz úgy, hogy a (h) nyílásokon, illetve az (r) nyílásokon beáramló gázkeverék meggyuladása előtt azsírkő hengereket körülveheti. Ha a mótor bizonyos ideig már üzemben volt, mindkét henger, de különösen a belső erősen fölhevül, amennyiben ezt a (p) henger, továbbá a (g) gyujtókamara lehűlés ellen védi. Ez az állandóan fehérízzó henger tehát gyors és megbízható gyújtást biztosít. A belső (n) hengert szükség esetén több (p) hengerrel is lehet körülvenni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Robbanó mótor, melynél a levegő és a tüzelőanyag beszívatására ugyanaz a szelep szolgál, azáltal jellemezve, hogy az aránylag nagy gyújtó és elgázosító kamara és a szelep között egy ernyő van bekapcsolva, mely a szelepen bevezetett tüzelőanyagot az elgázosító és gyújtókamarába kényszeríti áramolni, hogy ott a mótor kompressziólökete alatt a kamarába behatoló levegővel keverődjók, oly célból, hogy a levegőt a a tüzelőanyagtól elkülönítve lehessen beszívatni úgy, hogy a tüzelőanyag nem jut a mótorhengerbe, hanem az evvel közlekedő gyújtó- és elgázosító kamarában marad. 2. Az 1. alatt védett robbanómotor egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a tűzálló, hőlekötő anyagból, legelőnyösebben zsírkőből, készült gyújtó legelőnyösebben több ugyanily anyagból készült burkolatba akként van bezárva, hogy a legbelső gyújtótest és a burkolatok körül ós eme burkolatokon át szabad összeköttetés legyen a legkülső burkolatot képező gyújtókamarával oly célból, hogy a gyújtóte3tet lehűlés ellen védhessük. 3. A 2. alatt védett mótor egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy úgy a legbelső (n) gyújtótest, mint az ezt körülvevő pld. zsírkőből készült (p) burkolatok egymásba dugott és (o) illetve (b) kiugrásokkal, valamint alkalmas (r) áttörésekkel ellátott hengerek. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉ8ZVÉNYTÁRSAÜÁ NYOYQÁjA