36932. lajstromszámú szabadalom • Lokomobil

Megjelent líiOG. évi október hó G-án. VATAL SZABADALMI LEÍRÁS B6932. szám. V/c. OSZTÁLYLokomobil. DRÖSSLER KÁROLY GÉPGYÁRI CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 január hó 24-ike. A bejelentés tárgyát lokomobil képezi, melynek munkahengere és munkatengelye a kazán alatt van elrendezve és a mely könnyű szerrel önjáró lokomobillá alakítható át. Minthogy a munkatengely ezen lokomobilnál a hátsó járókerekekhez közelebb fekszik, az erőátvitel ezekre az erő jobb kihasználása mellett egyszerűbb módon eszközölhető ; előnyös továbbá az, hogy a gőzgép a gőzkazántól teljesen független. A bejelentés tárgyának egy példakép vett foganatosítási alakja a mellékelt rajzon sematikusan van föltűntetve. A kazán alatt végigmenő (a) vastartóra a (b) munkahenger, továbbá a (c) munkatengely és a (d) előtéttengely csapágyai vannak szerelve. Ezen elrendezés által a lokomobil kazánja ezen részektől teljesen független, az egész gép sokkal stabilabb és a lokomobilnak közúti lokomotivvá való átalakítása sokkal könnyebben eszközölhető, a mennyiben a munkatengely sokkal közelebb fekszik a hátulsó járókerekekhez és ez által az erőátvitel kevesebb közbenső szerkezeti rész alkalmazása mellett eszközölhető. A (c) munkatengelyen a levehető (f) fogaskerék van elrendezve, mely az ismert (g) differencziális hajtómű közvetítésével a (h) fogaskereket hajtja; ezen (h) fogaskerekek az (i) járókerekek belső fogkoszorújába kapaszkodnak és a munkatengely forgását a járókerekekre viszik B/t 5 £1 hajtás tehát közvetlenül a főtengelyről csak egy közbenső (d) tengelynek közbeiktatása által történik, minek folytán sok erő takaríttatik meg. A lokomobilnak géphajtásra, álló helyzetben való alkalmazásánál az (f) fogaskereket a (c) tengelyről egyszerűen le kell szerelni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Lokomobil, jellemezve az által, hogy a (b) munkahenger, a (c) munkatengely és a (d) előtéttengely a kazán alatt levő (a) tartón vannak elrendezve, minek folytán a gőzkazántól teljesen függetlenül ágyazva, a kazán hőfokváltozásának nincsenek kitéve és a gép nagy mértékben stabillá lesz. 2. Berendezés az 1. igénjben védett lokomobilnak közúti lokomotivvá való átalakítására, jellemezve a (c) munkatengelyen levehetően alkalmazott (f) fogaskerék és a (g) differencziális hajtómű által hajtott, az (i) járókerekekbe kapaszkodó (h) kerék által. IwAGY. SZABADALMI