36874. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsicsapágy olajvisszavezető tárcsával

Megjelent 1906. évi október lió 2-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 36874. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsicsapágy olajvisszavezetó' tárcsával. FREYTAG KÁROLY MÉRNÖK ÉS MÜLLER IVÁN MŰVEZETŐ BKODON. A szabadalom bejelentésének napja 1905 márczius hó 28-ika. A találmány tárgya a csatolt rajzokon van föltüntetve, és pedig: az 1. ábra az (M—N) hosszmetszetet mutatja, a 2. ábra az (A— B) vízszintes és a (K—L) ferde metszetet mutatja, a 3. ábra az (E—F) mellső és a (G—H) hátsó metszetet mutatja, a 4. ábra a (C—D) középkeresztmetszetet és élőiről való nézetet mutatja. A csapágy szerkezete a legkevesebb súrlódási ellenállást és a kenőolaj teljes kihasználását czélozza. E czélból úgy van szerkesztve, hogy az el nem kerülhető ágycsésze és csap közötti súrlódáson kívül más súrlódás benne föl nem lép, továbbá úgy, hogy az olaj a csapágyból ki ne szabadulhasson. Részei a következők: A csapágytok (a) egy öntvény, mely elől és hátul födéllel (d, e) van elzárva. Az alsó részét az olajtér (p) képezi, melyből az olaj az (f) kenőtárcsa és az (m) olajfogó bordán át a kenőtérbe (o) jut. A hátsó ágytokfödél (e) a (k) olajfogó gyűrűvel van ellátva, mely az olajnak az ágytokfödélen való kiszabadulását megakadályozza. Az ágytok a köralakú ágycsészét teljesen körülfogja, úgy, hogy a tengelycsap hirtelen helyváltozásaiból keletkező nyomás az ágytokra nagy fölületen lesz átvive, s így ágytoktörések nem fognak bekövetkezni. Az ágycsésze fölső és alsó részből áll (b, c). Ezen rész két hosszának végein egymásra illeszkedik. A fölső rész fehér fémmel van kiöntve. Az alsó rész két olaj lefolyó nyílással bír (s). A kenőtáresa (f) fémből van öntve és szorosan a csaprózsára van reáhúzva. Az olajat bordácskái segélyével a kenőtérbe szállítja a csapágytok (m) olajfogó bordáján át. Az olajvisszavezető tárcsa (g) fémből van öntve és a vastag tengelyrészre szorosan van reáhúzva. Rendeltetése azon olajat, mely a czentrifugál erőnél fogva a kenés után a csapról az ágytokból kifelé jutni igyekszik, a kenőtérbe (o) visszavezetni. E czélból bordácskákkal van ellátva, melyek az olajat részben közvetlenül, részben az ágytok alsó részéből közvetve az (n) olajfogó bordán át a kenőtérbe (o) viszik. Kiálló (h) pereme arra szolgál, hogy az egyszer a tengelyről elvetett olajat ne engedje ismét a tengelyre visszaesni, s az ágytokból kiszabadulni. A portárcsa (t) egy lemeztárcsa, mely