36873. lajstromszámú szabadalom • Rönkmenesztő szerkezet keretfűrészek számára

Megjelent 1906. évi október hó 2-án. KIR. MAGY SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 36873. szám. X/k OSZTÁLY. Rönkmenesztő szerkezet keretfűrészek számára. ALTENSTEIN FRIGYES MÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 február hó 14-ike. A jelen találmány tárgyát szerkezet képezi keretfűrészek számára, mely a szétfűrészelendő rönknek önműködő előre menesztését eszközli. Ezen előre menesztés az eddigi szerkezeteknél az által történik, hogy egy, a föl- és alámozgó fürészkeret csapja vagy a forgattyúcsap segélyével mozgatott rudazat kilincsmű segélyével egy súrlódási kereket forgat, minek következtében fogaskerekű áttétel és reczés hengerek segítségével a rönk bizonyos darabbal a fürész-szalag felé tolatik. Ezen szerkezetnél a forgács vastagsága, melyet a szalagfűrész minden egyes foga keresztülvág, egyenes arányban áll a fűrészkeret megtett útjával; ha ugyanis a rönknek teljes előremenesztése löketenként, pl. 4 a teljes keretlöket pedig 400 akkor minden fog a keretnek 100 útján krbl. 1 re hatol be. Ösmert dolog, hogy a szalagfűrész, vagy más vágó szerszám annál jobban, szebben és könnyebben dolgozik é3 annál nagyobb teljesítményre képes, minél nagyobb a sebessége. Más szavakkal, midőn a fűrész lassan jár, vagyis a löket elején és végén csak csekély teljesítmény érhető el, míg ellenben a fűrész legnagyobb sebességénél, vagyis a löket közepén az igénybevétel legnagyobbá teendő. Ezen megfontolás alapján javaslatba hoztak már oly szerkezetet, melynél a felső és alsó keretgerendák közé feszített kötél által vagy fogasrúd segélyével egy korong akként forgattatott, hogy ezen korongnak kerületi sebessége mindig teljesen megegyezett a fűrészkeretnek sebességével. Ezen korong kerülete egyenlő volt a keret kétszeres löketével, minek következtében egy, a koronghoz erősített forgattyúcsap a keret minden föl- és lemenő mozgásánál 180°-kal oda és vissza lengett. Ezen forgattyúcsap hozta a reczés hengereket működésbe, úgy, hogy a forgácsvastagság egyenes arányban változott a fűrész sebességével. Ezen szerkezet a gyakorlati üzemben sokféle hiányosságot mutatott, melyek igen kellemetlen zavarokhoz és ezek következtében üzemveszteségekhez vezettek. így többek között az említett kötél meglazulván, csapkodni kezdett és következésképen elszakadt. Eltekintve a kötél elszakadásával járó kártól, a kötélnek pótlása sok időt vett igénybe, úgy, hogy gyakran megtörtént, hogy a fűrésznél alkalmazott személyzet órákig tétlenül állt, mert ezen tulajdonképpen jelentéktelen alkatrész az egész gépezet működését megakasztotta. Ezenkívül a korongnak meglehetősen gyors