36866. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló berendezés, főleg sebességváltoztató áttevésekhez
Megjelent 1906. évi október hó 2-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEÍR A S 36866. szám, XX/a/2. OSZTÁLYKapcsolóberendezés főleg sebességváltoztató áttevésekhez. SOCIÉTÉ ANONYME DES ETABLISSEMENTS DELAUNAYBELLEVILLE CZÉG ST.-DENISBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 márczius hó 8-ika. Találmányunk tárgya egy kapcsolóberendezés, mely valamely szerkezeti résznek, például egy rúdnak eme rész által bizonyos úton mozgatandó másik résszel való kapcsolására szolgál. A két rész kapcsolását egy két-karú emelő végzi, melynek egyik karja a kapcsolást végző retesz, másik karja pedig egy kulisszában csúszik, mely kulissza alakja szabja meg, hogy mikor történik meg a nevezett részek össze- és szétkapcsolása. Ez a berendezés különösen előnyösen alkalmazható sebességváltoztató áttevések első sorban motorkocsik ily áttevései egyes fogaskerekeinek eltolására. A csatolt rajz 1. ábráján ily kapcsolóberendezéssel fölszerelt sebességváltoztató áttevés egy függélyes metszete látható, a 2. ábra emez áttevés keresztmetszete, a 3. ábra pedig vízszintes tengelyirányú metszete; a 4. ábrán a kapcsolóberendezés és a hozzátartozó eltolható fogaskerekek az eltolt helyzetben láthatók; az 5. és 6. ábra a kapcsoló emelő két nézete, a 7. ábra pedig a kulissza nézete. A sebességváltoztató áttevés négyszögletes (A) tengelyén az (1) fogaskerék és a két (2) és (3) fogaskerékből álló csúszódarab toltható el, úgy hogy a fogaskerekek a tengely forgásában részt vesznek. A csúszódarab egyik vége (32 ) kapcsolókarom gyanánt vau kiképezve, a hajtott (B) tengely az (A) hajtótengely (mótortengely) megnyújtásában fekszik. (B) tengelyen a tok belsejében fekvő végén egy (4) fogaskerék van kiképezve, melynek ugyancsak (42 ) kapcsolókarmai vannak. Ezek a (2, 3) fogaskerék (32 ) kapcsolókarmával jöhetnek kapcsolatba. Az (A) tengellyel párhuzamosan egy (B) segédtengely van alkalmazva, melyen az (l1 , 21 , 31 , 41 ) fogaskerekek foglalnak helyet. Az (A) tengellyel ugyancsak párhuzamos (D) tengelyen fölhúzott hüvelyre a visszafelé menetet előidéző két (l2 , l3 ) fogaskerék van alkalmazva. Eme fogaskerék közül a (4) és (41 ) fogaskerék állandó kapcsolatban van egymással. Nagy sebességnél, vagyis az (A) és (B) tengely közvetlen kapcsolása czéljából a (32 ) és (4a ) kapcsolókarmobat hozzuk egymással kapcsolatba. A következő kisebb (harmadik) sebesség létesítése czéljából a (2, 3) fogaskereket eltoljuk, úgy hogy a (3) és (31 ) fogaskerekek kapcsolódnak egymással. A
