36860. lajstromszámú szabadalom • Vasúti fék

Megjelent 1906. évi október hó 2-án. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS B6860. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti fék. KBÁMER WILHELM RENDÓRŐRMESTER GELSENKIRCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 február hó 21-ike. Jelen találmány tárgya vasúti fék, melynek segélyével a vonat igen rövid úton megállítható. Az új féknél a jelenleg szokásos fékszerkezet majdnem teljesen megmarad, azzal a különbséggel, hogy a féktuskókat egy emelő rudazat, melyet egy második lékhenger működtet, lefelé mozgatja úgy, hogy a tuskók nemcsak a kerekekre fejtenek ki szorító hatást, hanem egyúttal a síneken is csúsznak. Ennek következtében az igen nagy fölületen érvényesülő erős súrlódás a vonat eleven erejét majdnem pillanatnyilag fölemészti. A találmány tárgyának egy foganatosítását a mellékelt rajz tünteti föl. A sűrített levegő (a) hengerének dugattyúrúdja egy (b) karral van forgathatóan összekötve, mely a (c) karral és egy kétkarú (d) emelővel együtt egy közös tengelyre van szilárdan ágyazva. A- (d) emelő egyik karjához csatlakozó (e) vonórúd egy (f, g) csuklóval áll összeköttetésben, melynek egyik vége a kocsiváz szilárd (h) csapjára, másik vége pedig a féktuskó (i) csapjára van forgathatóan ágyazva. A (d) emelő másik karjához csatlakozó (el) rúd viszont e»y (fl, gl) csuklóval áll összeköttetésben, mely az előbbihez hasonlóan, (hl) és (il) [ csapokra van fölfüggesztve. Végül a (c) karhoz egy (k) vonórúd csatlakozik, mely a másik kocsitengely ugyanilyen fékszerkezetét működteti. Ha a vonatot meg akarjuk állítani, akkor az (a) henger légvezetékének szelepét megnyitjuk, minek következtében a dugattyú (a rajzon jobbról bal felé) elmozdul s a dugattyúrúd a (b) kart elforgatja. Ennek folytán az ugyanazon tengelyre erősített (d) emelő is elfordul s a végeihez csatlakozó (e, el) rudak a (h, i) és (hl, il) csapokra függesztett (f, g) és (fl, gl) csuklókat úgy mozdítják el, hogy a féktuskók nemcsak a kerekekhez nyomódnak, hanem le is sülyednek és a sínekre szoríttatnak, minek következtéken oly nagy súrlódás létesül, hogy a vonat eleven ereje majdnem pillanatnyilag fölemésztődik. A léghenger dugattyújának elmozdulását a (c) kar a (k) rúd útján, a másik tengely fékszerkezetére viszi át úgy, hogy ez utóbbinál is a fönti hatás létesül. SZABADALMI IGÉNY. Vasúti fék, jellemezve egy közös tengelyre szilárdan ágyazott (b) és (c) kar és egy kétkarú (d) emelő által, melynek vé-