36824. lajstromszámú szabadalom • Berendezés többfázisú váltóáramú vasúti elektromótoroknak időnként egyen vagy egyfázisú váltóárammal való működtetésére

- 3 -kontroliért, (L) és (Ll) pedig az egyenáramot hozzávezető vezetékeket jelöli. Az átkapcsoló kontaktusai l—22 számokkal vannak jelölve. A motornak háromfázisú áramra való kapcsolásánál 1 10-el, 2 11-el, 3 12 vel, 4 13-al, 6 14-el, 7 15-el, 8 16-al, 9 17-el van összekötve (13. ábra) és így az áram útja a következő: Az áram a 3 ph áramforrástól ill. az átkapcsoló (10, 11 és 12) helytálló kontaktusaitól és annak (1, 2, 3) mozgó kontaktusain keresztül az (Ml, M2, M3) háromfázisú tekercselésekhez folyik; utóbbiak az átkapcsoló (13 és 4) kontaktusai által csillagba vannak kapcsolva. Az armatúra pl. kétfázisú tekercseléssel bír és ennek megfelelőleg négy (Rl, R4) kontaktusgyűrü van elrendezve. Az ezeken csúszó kefék az átkapcsoló 6—9 mozgó kontaktusain és 14—17 helytál'ó kontaktusai segélyével a Rh indítórheostathoz vannak kapcsolva. Ha a mótor egyenárammal tápláltatik. akkor átkapcsoló a 14. ábrán föltüntetett kapcsolásokat állítja, mely kapcsolásnál 1 18-al, 2 19 el, 3 20-al, 4 21-el és 5 22-vel van kapcsolva. Az áram most az (L) egyenáramú vezetéktől (C) kontroller 23 kapcsán és az átkapcsoló (18 és 1) kontaktusain keresztül az (Ml, M3) tekercsekhez, ez után az (M2) tekercseken sorban keresztül az átkapcsoló (3, 20)koutoktusain át a (K) kommutátor (bl) keféjéhez folyik, innen az armatúrába jut, majd a (b2) kefén és az átkapcsoló (50, 22) kontaktusain keresztül a (C) kontroller 30 és 24) kapcsaihoz, innen a (25) vezetéken és az átkapcsoló (19 és 2) kontaktusain át mágnesező tekercselés (Ml, M2, M3) tekercseihez jut és miután ezeken átfolyt, az átkapcsoló (4, 21) kontaktusain keresztül a (C) kontroller (26) kapcsához ill. az egyenáramvezeték másik ÍL1) polusához folyik. Ha a mótor forgásirányát akarjuk megváltoztatni, akkor a kontroliért a szakadozott vonallal föltüntetett helyzetbe hozzuk úgy, hogy a (27, 28) kontaktusoknál van a kapcsolódás. így az egyenáram (L) vezetéktől (28-on, 30-on, 22-ön, 5-ön és b2-őn), majd az armatúrán (bl-en, 2Ó-on és 3-on) keresztül (M2 és Ml-hez) folyik, tehát az áram úgy az armatúrát, valamint e két tekercset megfordított irányban járja át és (1-en, 18-on, 31-eu, 27-en, 25-ön, 19-en, 2-őn, M3, 4-en és 26-on) át (Ll)-be folyik. Ugyanezt a czélt lényegében hasonló átkapcsolóval háromszög kapcsolású mótor statorjánál a fázisok föloldásával, sőt még a kivezető vezetékek komplikálásával és azok számának megnagyobbításával, seriesbe és parallel kapcsolt tekercsrészek tetszőleges kombinációjával érhetjük el, a mi bizonyos speciális esetekben a tekercselés elektromos dimenzionálását teszi szükségessé, mi azonban a találmány lényegére egyáltalán nincs be-I folyással. E kapcsolást természetesen több egy és ugyanazon járműn levő motorra is alkalmazhatjuk; e motorok különben az egyenáramú kontroller által, mely kontroller esetleg a találmány tárgyát képező átkapcsolóval szerkezetileg egyesíthető series-parallel kapcsolásban működtethetők. Úgyszintén a motorokat többfázisú kapcsolás esetében megfelelő kapcsolási elrendezés segélyével többfázisú motorokként kaskádkapcsolásban működtethetjük. SZABADALMI IGÉNY. Berendezés, mely által lehetségessé tesszük, hogy vasúti elektromotorokat időnként többfázisú váltóárammal és időnként egyen- vagy egyfázisú váltóárammal .hajtsuk, jellemezve az által, hogy a hajtómotorok többfázisú primér tekercselésének összes tekercsi vagy utóbbiaknak egy része és azoknak kontaktusgyűrűkkel, valamint kollektorokkal ellátó ttpolymorph armatúrái alkalmas kapcsoló szerkezetek segélyével egyenáramú vagy egyfázisú vonalakra oly módon kapcsolhatók, hogy két- vagy többpolusu mágnesező tekercselés áll elő és az armatúra a kollektorkefék segélyével, az egész mágnesező tekercseléssel vagy annak egy részével sorba kapcsoltatik, vagy pedig önönmagába vagy a primér tekercselés egy részén át rövidre záratik. (3 rajzlap melléklettel.) ?H±M RÉSZVÉNY TÁR8A8ÁG NYOMOÁJA bOOAf*«TEM.