36757. lajstromszámú szabadalom • Darú építkezési és egyéb anyagok fölemelésére és szétosztására

— 8 — sonló segítségével történik, melyek egyik végükkel a kocsi mellső és hátsó végén és másik végükkel az emelőn megerősített (76) dobon vannak megerősítve és részben az elosztó hídon, részben a lengő híd mellső végén levő korongokon akkép vannak átvezetve, hogy a hosszabbító hídnak a lengő híd mentén való eltolódásai a kocsi és mozgató részeinek helyzetére befolyást ne gyakorolhassanak. 7. Az 1—6. igényekben védett darú, jellemezve az által, hogy egy súlykiegyenlítő elrendezés van alkalmazva, mely a teherszekrénnyel ellátott és a lengő híd hátsó része alatt síneken haladó (81) kocsiból áll, mely a híd egyensúlyi helyzetében önműködő (92, 93) fékberendezés által fékezve tartatik, ha pedig az egyensúly meg van zavarva, az egyik vagy másik irányban a (85) lánczon vagy hasonlón való húzás által mozgásba hozatik, mely húzás, mely az említett fékező berendezést működésen kívül helyezi, a mótor és az emelő között levő közlőműtől indul ki, illetve onnan az által eszközölhető, hogy a (105) súrlódó korong két másik (106, 107) súrlódó korong közül egyikhez vagy másikhoz annak következtében szoríttatik, hogy a (113) rúd, mely egyik végével a (105) súrlódó korongot tartó (104) kerettel van összekötve és másik végével csuklós kapcsolatban áll a (6) szánnal, a híd mozgása alatt a (115, 116) rugók egyikét másikát szorítja össze, ha a kirakó hosszirányban mozog. 8. Az 1—7. igényekben védett daru, melynél a kirakón egy mótor és azzal kapcsolatban egy darúemelő van szilárdan megerősítve, az által jellemezve, hogy azon czélból, hogy a közös hajtó berendezésnek a darú használata közben előforduló minden mozgásához egy és ugyanazon, a közös motorral összekötött emelőt lehessen fölhasználni, az emelő (79) főtengelyén forgathatóan van alkalmazva a másik (145) tengelyen alkalmazott csövek közül eggyel-eggyel összekötött négy (126, 129) keret, melyek mindegyike bizonyos helyzetbe való elforgatás által közös átkapcsoló berendezés segítségével a megfelelő mozgató szerkezetet működésbe hozza, miért is az említett keretek mindegyikében egyegy (130) súrlódó korong van elrendezve, mely ha a megfelelő keret a megfelelő cső forgása folytán elfordul, a két (121, 124) súrlódó korong egyikéhez vagy másikához szorítva forgásba hozatik, mely forgás a megfelelő hajtószerkezetre fogaskerék- vagy más alkalmas kapcsolással vitetik át. 9. Az 1—8. igényekben védett darú, az által jellemezve, hogy a (21) tengely, a (6) szán és az emelő (129) keretének (134) tengelye között csuklós kapcsolat van elrendezve, mely a (137) tengely által összetartott két (141, 142) villából áll, mely tengely két lánczot vagy hasonlót vezető kettős koronggal van ellátva, melyen egyúttal a (21) vagy (134) tengelyen levő korongok egyikén átmenő lánczok egyike van vezetve. 10. Az 1—9. igényekben védett darú, az által jellemezve, hogy a fölhúzó mozgás fékezésére a kétkarú (151) emelő van elrendezve, melynek egyik karja súly v.n

gy hasonló által az emelő (128) keretében levő (130) súrlódó koronghoz szorítva tartatik, ellenben, ha az emelő az emelőcsiga fölhúzására vagy lebocsátására használtatik, a súrlódó korongtól az által emeltetik le, hogy a (145) tengelyt körülzáró csövön megerősített két (153) bütyök közül az egyik vagy a másik a cső forgatása alkalmával a (151) emelőbe ütközik. (8 rajzlap mollóklettel.) ílkSZvéWY . AFEASAO NYOMDÁJA BUDAPkSTBX