36735. lajstromszámú szabadalom • Sárellenző automobilok és egyéb kocsik számára
Megjelent 1906. évi szeptember lio 17-én. KIR. MAGY. SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS B6735. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Sárellenző automobilok- és egyéb kocsik számára. RUDOLPH KÁROLY MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 február hó 11-ike. Az eddig használatos sárhányók a kocsikerekek kerületén voltak elhelyezve az utazóknak és maguknak a kocsiknak a fölföccsenő sár ellen való megvédésére. Jelen találmány czélja a járókelőket, a kirakatokat, bolti czímereket, stb. megvédeni, különösen az automobiloknál nagyobb mértékben szétföccsenő sár ellen, minthogy ezeknek kerekei rugalmas talpakkal vannak ellátva; a találmány szerint ezt aczélt igen egyszerű, czélszerű és hatályos módon érhetjük el. A mellékelt rajzon az 1. ábra azt a hatást mutatja, melyet egy víztócsán áthaladó kerék előidéz, a 2. és 3. ábra a találmány szerinti ellenzőt egy kerékre szerelve mutatja elől- és oldalnézetben, a 4. ábra az ellenzőnek egy tökéletesített alakját és az 5. ábra az ellenzőnek a régi rendszerű sárhányókhoz való megerősítési módját mutatja, míg a 6. ábra a készüléknek egy más szerkezeti megoldása, mely egy, a keréktalphoz erősített karimából áll. Az 1. ábrán a híg sárnak egy víztócsán áthaladó rugalmas talppal bíró kerék által okozott szétfröccenését látjuk, mely sár fölfelé emelkedvén, néha embermagasságot is elér. Ennek a szétföccsenésnek már a keletkezés pillanatában való meggátlására a 2. és 3. ábrán látható módon a kerék külső oldalán a talajhoz közel egy merev vagy hajlékony anyagból, legczélszerűbben bőrből készült (a) ernyőt rendezünk el. Ezt az ernyőt egy megfelelően meghajlított és a kocsitengelyre erősített rúdra függesztjük föl. De a fölfüggesztés a kocsi tetszőleges más alkalmas részéhez is történhetik. Ha a sár szétföccsenését nemcsak a j kerék oldalán, hanem hátrafelé is meg j akarjuk akadályozni, akkor hosszabb és • megfelelően meggörbített ernyőt alkalmaj zunk, mint az a 4. ábrán (a1 )-el van je| lölve. Az 5. ábrán látjuk, mint függeszthető föl az (a) ernyő a (d) sár-lányéhoz két (c) rúd segélyével, vagy más alkalmas módon. Egyes esetekben, különösen nagy gyorsaságoknál járó kocsiknál czélszerűbbnek látszik (mint a 6. ábrán látható) a kerék egész kerületére kiterjedő (a) ernyőt közvetlenül a talphoz erősíteni. Ekkor az ernyőt oly
