36728. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sineken haladó járművek kölcsönös biztosítására

— 162 -mással szemben vagy egymásután haladó vonatok kölcsönös távolsága 1000 m.-nél nagyobb, a sínek és a (c) drót ellenállása oly nagy, hogy a két relais dróttekercsei nem gerjesztetnek. Ha azonban a két vonat egymás felé közeledve az 1000 m. határt túllépi, akkor a (g) telepek által gerjesztett relaisk horgonyaikat magukhoz vonzzák, minek következtében az (i) harangművek működésbe jönnek. Az áram ekkor a következő utat irja le: Az 1. ábrán jobbról fekvő be • rendezésből kiindulva az áram a (g) telep pozitív sarkától a mozdonyba, innen a sínbe és ezen keresztül a közeledő másik mozdonyba jut, mely a hozzátartozó (g) telep negatív sarkához van kapcsolva. Az áram, miután ezen telepen áthaladt, az (f) relaisk tekercsébe lép s ezen végigáramolva, az (e) görgőn, (c) dróton, másik (e) görgőn és az ehhez tartozó (f) relaison keresztül a kiindulási telep negatív sarkához tér vissza. Ennélfogva az egymáshoz közeledő vonatok a kellő pillanatban egyetlenegy áramkört zárnak, melyben az áramforrások egymásután vannak kapcsolva. Hogy a két vonaton levő berendezések polaritása mindig helyes legyeu, a vonatokon áramfordító és sarkkereső készülékek alkalmazhatók. Megjegyzendő, hogy a találmány megfelelő módon váltókra, keresztezésekre stb. is kiterjeszthető. Azonkívül a működésbe I hozott relaisk által zárt mellékáramkör | elektromágnes útján vagy más módon a gőz: sípot is megszólaltathatja. A (c) drót he-I lyett vezető sínt is alkalmazhatunk, mely esetben az (e) görgő valamely csúszókontaktussal helyettesítendő. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés síneken egymás felé vagy egymás után haladó járművek kölcsönös biztosítására, jellemezve az által, hogy minden járművön elektromos vészjelző készülék van elrendezve, melynek áramkörét a járműhöz bizonyos határon túl közeledő másik jármű önműködően zárja. 2. Az 1. igénypontban védett berendezésnek egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy az elektromos áram elvezetésére fölhasznált (a, b) járósínek között egy (c) áramvezető drót van elrendezve, mely a járművön levő (g) teleppel egy (f) relais tekercsén keresztül van vezető összeköttetésbe hozva, míg másfelől a relais tekercse a vészjelző készülékkel együtt egy melléktelep áramkörébe van kapcsolva, melyet két jármű közeledésekor a (g) telep által gerjesztett relais zár, mi mellett a szomszédos járművek (g) telepei úgy vannak bekapcsolva, hogy áramaikat ugyanazon irányban, közös áramkörre küldik. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAB RÉSZVÉNYTÁRSASÁS NYOMDÁJA BUDAPESTEN