36698. lajstromszámú szabadalom • Újítások belső elégéssel bíró gépeken

(1) tokra vannak erősítve ós e tok által tartatnak. A (d) tok az (a) tengelyen van elrendezve és utóbbi körül forgatható. A hengerek tengelyei az (a) tengellyel párhuzamosak. A helytálló. (a) tengely (e, f) be- és kibocsátó csatornákkal (1. és 2. ábra) van ellátva, melyek a tengelyfal (g, h) nyílásaival közlekednek. Az (e, f) csatornák az 1. ábra jobb oldalán és az 5. ábrában föltüntetett (b) tartók különböző oldalain a karburátorral és a kipuffogó edénnyel vagy hangtompítóval vannak összekötve, mely utóbbiak nincsenek föltüntetve, minthogy nem tartoznak a találmány tárgyához. Mindegyik (c) henger (i) nyílása fölváltva az (a) tengely (g, h) be- és kibocsátónyílásaival jön kapcsolatba, amikor a hengerek a tengely körül forognak. Hogy az egyes (c) hengerek a kompresszió és az explózió alatt tömítve zárassanak, a következő berendezést alkalmazzuk. Mindegyik henger részére egy-egy kis ^dugattyú van elrendezve (2. ábra), mely a (d) tokban elrendezett nyílásban szorosan mozgatható és középső (k) nyílása (2., 7. és 10. ábrák) által a (c) hengert az (a) tengely (g, h) nyílásaival összeköti. A (j) dugattyú mellső oldala oly alakkal bír, hogy ezen oldalával szorosan az (a) tengely fölületéhez illeszkedhetik. A (j) dugattyú tömítésére egy vékony gyűrűalakú fémmembrán van behelyezve. A membrán hengeres (1) részből (2., 11. és 12. ábra) áll, mely a közepén nyílással ellátott (j) dugattyúba ülik. A külső (m) peremre (n) réz aszbeszttömítés van fölhelyezve, azaz oly aszbeszttömítés, mely egy vékony, kerülete mentén nyitott, teknőalakű keresztmetszettel bíró hüvelybe van bezárva. Ezen tömítés a gyűrűalakú membrán (m) peremét külső szélén megfogja és a (c) hengert a küllégtől tömítve elzárja. Kompresszió alkalmával a (j) dugattyú a két (g, h) nyílás között fekszik az (a) tengelyhez és a (j) dugattyú a kompressziólöket alatt szorosan az (a) tengely falához szoríttatik; még erősebb az odaszorítás a gyújtás pillanatában, úgy hogy ily módon tökéletesen gázmentes elzárást érünk, el hasonlóan a közönséges gépeknél szelepek által elért elzáráshoz. A (c) hengerek közönséges (o) plungerdugattyúkat és (p) dugattyurudakat tartalmaznak, mely utóbbiak a (q) forgattyúkra hatnak; az (r) forgattyútengelyek (s, t) csapágyakban vannak ágyazva, melyeket forgatható (d) tok, illetve az (u) forgattyútok tart. Az (r) forgattyútengelyeken (v) planétakerekek vannak megerősítve, melyek (w) kerekekbe kapaszkodnak, a (w) kerekek az (a) tengelyre vannak erősítve, vagy ennek egy részét képezik. A föltüntetett példánál (v, w) kerekek fogaskerekeket képeznek. A (v) planétakerekek félannyi foggal bírnak, mint a (w) fogaskerék, úgy hogy az (o) dugattyúk a (v) planétakerekeket kétszer körülforgatják, mialatt utóbbiak a (c) hengerrel, a (d) tokkal és az (u) forgattyútokkal az (a) tengely körül egyszer körülfordúl. Ily módon a szerkezet időszabályozó berendezés gyanánt hat, mely lehetővé teszi, hogy ezen gépnél a gázgépek közönséges körfolyamatai, nevezetesen a szívás, komprimálás, gyújtás és kipuffogás végbemehessenek. A körfolyam négy munkafolyamata az egyes hengereknek az (a) tengely körül való egyszeri körülfordulása alatt játszódik le. Ennek folytán tetszés szerinti számú (c) hengerhez az (a) tengely egyetlen (g) beeresztő és egyetlen (h) kibocsátó nyílása elegendő. A föltüntetett kiviteli alaknál a hengereket az utóbbiakra öntött (x) bordák hűtik, minthogy a hengereknek a levegőben való gyors forgása a hűtésre elegendő. Az (a) tengelyt víz hűti, mely az (y.) térben kering, a víz (z)-nél lép be az (y) térbe és (l)-nél távozik el e térből (1. és 5. ábra). A kenést az (u) forgattyútok röpítő erőhatása eszközli, mely hatás az olajat fölnyomja, úgy hogy utóbbi (2) és (3) csöveket tölt meg, melyek az (a) tengely egyik végére vannak erősítve. A csövek szabad vége csaknem az (u) forgattyútokok belső oldaláig nyúlnak és a forgattyútokok forgásirányával ellentétes irányban vannak meghajlítva, úgy hogy az (u) forgattyúkö-