36410. lajstromszámú szabadalom • Mótorfölfüggesztés és kocsialváz elrendezés mótoros járművek számára

Megjelent 1906. évi augusztus hó 17-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 36410. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Kocsialváz elrendezés mótoros járművek számára. GANZ ÉS TÁRSA VASÖNTŐ ÉS GÉPGYÁR RÉSZVÉNYTÁRSULAT CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 junius hó 2-ika. Jelen találmány tárgyát alvázelrendezés mótoros járművek számára képezi, melynek segélyével a pálya profilszélességét azáltal lehet igen jól a motor konstrukczió-szélességére kihasználni, hogy a jármű keretének ágyazását, mely eddig a forgó tengelyen volt elrendezve, innen a helytálló motorházra helyezzük át. Az új elrendezés lényege abban áll, hogy a kocsikeret egyrészről a motorházon rúgók segélyével van fölfüggesztve ill. alátámasztva, másrészről pedig a vonóerő átvitele czéljából a tengelyek függélyes kilengését megengedő csuklós rudak segélyével van a mótor tokjának csapágyaival ill. magával a mótortoknak alkalmas részeivel összekötve. A találmány tárgya a mellékelt rajzban két példaképeni foganatosítási alakjában van föltüntetve. A motorokat tartalmazó (2) tokok a (3) csapágyak segélyével vannak az (1) járműtengelyekre ágyazva és tetszőleges ösmert módon vannak a kocsivázon rugalmasan fölfüggesztve. A találmány értelmében a rendes csapágyak elmaradnak és a (4) kocsikei etet az (5) rúgók segélyével függesztjük föl a mótortokra ill. ennek (3) csapágyaira úgy, hogy a jármű keretének ágyazása, mely eddig a forgó tengelyen történt, innen a nyugvó mótortokra van áthelyezve. A vonóerőnek a keretre való átvitele czéljából a (3) csapágyak a (6) csuklós rudak segélyével vannak a (4) kerettel összekötve. Ezen (6) rudak, melyeknek az (5) rugalmazásra való tekintettel a tengelyeknek a kerethez képest való függélyes irányú mozgását kell megengedniök, úgy lehetnek szerkesztve, hogy vagy egyszerű rúdból (az 1. és 3. ábra bal oldala) vagy pedig párhuzamos vezetékből (ezen ábrák jobb oldala) állanak. A mótorók tokjai (7) rugókkal vagy csuklós rudak segélyével lehetnek egymással összekötve. E mellett a motorok külön (8) Kifüggesztései elmaradhatnak. A kocsikeret a (3) csapágyakra nem csupán fölfüggeszthető, hanem ezekre támasztható is. Azáltal, hogy a szokásos csapágyak elmaradnak, a keréktáv adott profil mellett nagyobb lehet, mint eddig, miáltal a beépítendő mótor számára nagyobb szerkezeti szélesség áll rendelkezésre. Természetesen az új elrendezés nem csupán elektromos motorokkal, hanem gőz vagy