36384. lajstromszámú szabadalom • Gummimentes pneumatikköpeny automobilok, kocsik és egyéb járművek számára

Megjelent 1906!><>6. évi augusztus lió 11-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 36884. szám. XX/a/Sí. OSZTÁLY. Gummimentes pneumatikköpeny automobilok, kocsik és egyéb jármüvek számára SCHNEPP HANS TECHNIKUS ÉS GUTMANN BERNHARD KERESKEDŐ MÜNCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 november hó 22-ike. Használatosak oly pneumatikköpenyek, melyeknél a külső, kopásnak legjobban kitett fölület bőrrel van bevonva, mely bőr viszont gyors kopás ellen rávert fémlapocskák által van védve. A gummi azonban mindenkor megvan, mert azon hibás fölfogás van elterjedve, hogy csak ez által érhető el a köpenynek szükséges rugalmassága. Jelen találmány tárgya oly pneumatikköpeny, melynél a gummi alkalmazása, akár mint betét, akár mint alátét, teljesen ki van zárva, a mennyiben csak vászonból és bőrből áll. Az 1. ábra a köpeny egy keresztmetszete. Különösen az (n) vászonrétegnek az (a g, és m) bőrrétegekkel, tetszőleges anyagból készült (d) szálak helyenkinti alkalmazása által való összekötését mutatja, ellentéte ben egy folytonos varrattal. Ezen elrendezés előnye, hogy egy fonál szakadásánál a többi nem feslik ki, a mint az közönséges, folytonos varratnál történik. A 2. ós 2a. ábra a (h) fémrészek elrendezését mutatja, melyek egyrészt a futófölület megkimélésére szolgálnak, másrészt pedig egy külön, a csúszást akadályozó abroncs alkalmazását teszik fölöslegessé. Ezen (h) fémlapok az abroncson kereszti irányban vannak alkalmazva és hosszirányú hornyokkal vannak ellátva, melyek az abroncs csúszása ellen kellő ellentállást fejtenek ki. Ezen fémlapokat a (c) szegecsek erősítik a belső (g) bőrréteghez. Jellemző adatként fölemlítendő még, hogy ezen fémlapok az abroncs felületével egy fölületet képeznek, úgy, hogy az ellentállás az eddig használatos hasonló vasalásokkal ellentétben, jóval kisebb. Ez az által érhető el, hogy a külső bőrrétegben a fémrészek alakjának megfelelő (a) mélyedések vannak, melyekbe a fémlapok sülyeszthetők. Mivelhogy a fémlapok hornyának szélei használat folytán lekopnak, az elrendezés olyan, hogy a fémlapok középső része (f), melyen ezen hornyok vannak, kicserélhető (2a. ábra). Ezen czélból a fémlapnak (f) része fecskefarkalakúnak van kiképezve, és ezen fecskefark a (h) megfelelő kivágásába illik. A 3. ábra ezen abroncs egy kiviteli formáját mutatja, melynél a futókoszorú kicserélhető. Ezen futókoszorú tetszőleges anyagból készülhet és az (e) fémkapcsokkal van leerősítve. Különösen fontos a pneumatikabroncsnál a kerékkoszorú hornyába belekapó (i) du-