36279. lajstromszámú szabadalom • Javítások hajtószíjakon és hasonlókon
Ha ugyanis a találmány értelmében lapos kapcsokat alkalmazunk, nagy szilárdságú keresztmetszeteket kaphatunk, anélkül, hogy emiatt a bőr vastagságát növelni vagy a bőr szilárdságát csökkenteni kellene. Kemény fémből készíthetjük a kapcsokat, mivel nem szükséges azokat leszögecselni, mint az eddig alkalmazott szögecs összeköttetésnél; a szíj két végét sokkal könnyebben lehet összekapcsolni, pl. úgy, hogy az ösmert (s) kapcsokat alkalmazzuk (3. és 4. ábra), midőn a szíjakat képező sávok között szélesebb hézagok vannak. A kapcsoknak a szíj széléből kiálló végei (2. ábra jobb oldala), melyek a szíj szélességének új szalagelemek hozzáfűzése által való növelésére szolgálhatnak, oly pontosan mélyednek az említett szélekbe, hogy esetleg éles élekkel jöhetnek érintkezésbe, anélkül, hogy a szíjban vagy abban a részben, melyhez súrlódik, kár esnék. Ezenkívül a lapos kapcsok azon előnnyel járnak, hogy a szíj szabálytalanabb deformációjánál is (amilyen deformáció pl. az 5. ábrában van föltűntetve) sem foroghatnak el a kapcsok, ami a kerek kapcsoknál sokszor összeköttetések kikopását idézi elő. Két párhuzamos szalagnak hézag meghagyásával való egyesítése, kemény fémből álló kis (f) lemezek segélyével történik, melyek hosszúkás lyukkal bíró (h) lemezkék segélyével két rugalmas (g) lamella közé vannak szorítva (9. ábra). A (g) lamellák végei a 3. ábrában föltűntetett módon derékszögben vannak széthajlítva. Ugyanazon szalag elemei vagy két közvetlenül érintkező szomszédos szalag U alakú (i) kapcsok (10. ábra) segélyével köttetnek össze, melyeket a 11. ábrában föltűntetett módon vezettünk a szíjakba és azután a hegyeket az 1. és 3. ábra szerint kihajlítjuk. A 13. ábrában az (e) szalag (2. ábra) azon külső elemében hagyott nyílások láthatók, melyek az (i) kapcsok bemélyedő (j) fejeinek befogadására szolgálnak (11. ábra), míg a 12. ábrában az utolsóelőtti szalagelem lyukait látjuk, melyek a kapcsok szárait engedik keresztül. A 16. ábrában az (f, g) támpeczkek és az (i) kapcsok együttes alkalmazása van föltüntetve egészen egyenes szíjdarabok egyesítése czéljából. A szíjrészek hosszirányú összeköttetése a szíj telt részeinél az (1) kapcsok segélyével (14. ábra) eszközölhető, melyeknek (n, n) szárai egymás fölé vannak hajlítva (15. ábra) és amelyeknek (m) nyílása az (i) kapocs két szárának átengedésére szolgál. Az (n, n) szárak közé a másik szíjdarab végére erősített (1) kapocs egyik szára illeszkedik (1. ábra alsó része), mire az (1) kapcsok (n) szárain alkalmazott (o) lyukakon keresztül alkalmas csapokat dugunk. Magától értetődik, hogy ezek a részletek csak példaképeni foganatosítási alakok gyanánt szerepelnek és hogy változtathatók, a nélkül, hogy evvel a találmány lényegét elhagynék, különösen ami a hosszirányú és harántirányú rugalmasságot illeti, mely a részek sajátos egyesítéséből ered. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Javítás hajtószíjakon, melyek hosszirányban futó, élükre állított és harántirányú összekötőrész által egyesített szíj, vagy hasonló elemekből állanak, jellemezve az által, hogy a szíjelemek közé a harántirányú összekötő részek által megerősített betétdarabok oly módon vannak váltakozva elhelyezve, hogy a szíjelemek hullámvonal alakját veszik föl. 2. Az 1. alatt igényelt szíj változata, jellemezve az által, hogy a hullámos sávok mellett egyenes sávokat is tartalmaz. 3. Javítás hajtószíjakon, jellemezve az által, hogy több, egyenkint hullámos avagy egyenes szíjelemekből képezett sávok vagy szalagok hézagok meghagyásával és támpeczkek közbehelyezésével egyesíttetnek szélesebb hajtószijjá. 4. Újítás hosszirányú, élükre állított szíjelemekből képezett hajtószíjakon, jellemezve az által, hogy a szíjelemek harántirányú egyesítésére U-alakú kapcsok szolgálnak, melyeknek végei az utolsó szíjelem egyetlen nyílásán haladnak keresztül és szétgörbítve szolgálnak a kapocs megerősítésére.
