36259. lajstromszámú szabadalom • Átkapcsolószerkezet fölváltva alsó és fölső vezetékből táplált villamos járművek áramszedői számára

Megjelent 1906. évi ju

lins hó 27-én. MAÜY. ^ KÍR. SZABADALMI ^Sf HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 36259. szám. V/g/2. OSZTÁLY. Átkapcsoló szerkezet fölváltva, alsó és fölső vezetékből táplált villamos jármüvek áramszedői számára. SZÉKELY IZSÓ ÉS BALOG EMIL MÉRNÖKÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 november hó 3-ika. Villamos járműveknél, melyek fölváltva alsó és fölső vezetékből tápláltatnak, az egyik vezetékről a másikra való átkapcsolás tudvalevőleg kézi erővel eszközöltetik és pedig rendszerint egy forgattyús mozgató szerkezet segélyével. Az ily átkapcsolás természetesen időveszteséggel jár, a mi azután az átkapcsolási állomásokon igen gyakran a járművek torlódását okozza. Jelen találmány tárgyát már most oly szerkezet képezi, mely az átkapcsolást pneumatikus úton végzi és melynek működésbe hozatalához csupán egy szelepnek egyszerű átállítása szükséges; ezen szerkezet továbbá azáltal tűnik ki, hogy annak alkalmazásánál a fölső vezeték áramleszedőjén eddig alkalmazott és sokszor megbizhatlan feszítő rugók is teljesen elmaradnak. A mellékelt rajzban a találmány tárgya oly foganatosítási alakjában van föltüntetve, melynél az áramszedők a ki- és bekapcsolásukhoz szükséges mozgásaik közül az egyiket a sűrített levegő nyomása, a másikat pedig saját sulyuk folytán végzik. Az 1. ábra a szerkezet vázlatos rajzát és annak a kocsihoz viszonyított elrendezését láttatja. A 2—7. ábrák a szabályozó szelepnek különböző üzemhelyzeteit tüntetik föl. A 8. és 9. ábrák a szabályozó szelepet nyugalmi helyzetében láttatják. A kocsi mindegyik végén és pedig a kocsivezető kezeügyében egy-egy (A) ill. (B) szabályozó szelep (1. ábra) van elrendezve, mely az (F) forgattyú (9. ábra) három állásának megfelelően a szelepbe torkoló három (I, II, III) vezetékcsövet (1. ábra) különböző módon köti össze egymással. A kocsi alvázán elhelyezett (t) tartály menetközben komprimált levegővel töltetik meg és pedig vagy egy megfelelő szelep útján magából a pneumatikus fékeket működtető (T) légtartályból vagy pedig egy külön excenteres kompressor segélyével. A (t) tartály az (A) és (B) szelepeken át a (hl h2) hengerekkel áll összeköttetésben, melyeknek (dl) illetőleg (d2) dugattyúi flexibilis transmissió (kötél, láncz stb.) útján össze vannak kötve az alsó (11) illetőleg a fölső (12) áramleszedővel. A működést szabályozó szelep két egymásra fektetett (s s2) (2—8. ábrák) korongból áll, melyek közül a fölső (s2) korong az alsón elfordítható, mely utóbbi a rajzban f való szemléltethetésczéljából kissé nagyobbra