36231. lajstromszámú szabadalom • Lendkerékkel ellátott kerékpár

Megjelent 1906. évi julius hó 24-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 36231. száxxi. XX/c. OSZTÁLYLendkerékkel ellátott kerépár. VON KRENCKI ROMEO DÍSZÍTŐ NEU-RUPPINBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 november hó 30 ika. Jelen találmány tárgya oly kerékpár, melynek hátsó tengelyén lendkerék van elrendezve. A találmány tárgyának egy kiviteli alakját a mellékelt rajz mutatja, melyen az 1. ábra a kerékpár váz egy részének és a lendkeréknek oldalnézete, a 2. ábra pedig ehhez tartozó fölülnézet. Mint a rajzokból kitűnik, a kerékpár hátsó kereke kettős aggyal, úgymint belső (a) és külső (b) aggyal van ellátva. Középen mindegyik agy kétfelé van választva, hogy a hátsó kerék (c) tengelyén ülő (d) lendkerék a kerékküllőik között szabadon foroghasson. A nagy (e) lánczkereket itt nem szükséges, mint eddig, a hátsó tengellyel közvetlenül összekötni, hanem valamely áttétel, pl. két (f) és (g) lánczkerék iktatható közbe, melyeknek közös tengelye a kerékpár vázába van ágyazva. A belső (a) agyat, melyben a lendkerékkel fölszerelt (c) tengely fut, az állvány külső oldalán elrendezett (h) csavaranyák biztosítják az állványban való elfordulás ellen, míg a külső (b) agy, melyhez a kerék küllői csatlakoznak, a hátsó kerékkel együtt forog: A két agy között czélszerű több helyen golyóágyakat elrendezni. Hogy a (c) tengellyel együtt a hátsókerék is forgásba jöjjön, a tengelyre az agyon túl egy kis (i) kúpkerék van szerelve, mely egy ugyanolyan átmérőjű másik (k) kúpkerékkel kapcsolódik. Ez utóbbi az (1) tengelyen ül szilárdan, melynek másik (m) kúpkereke viszont a külső (b) kerékagyra vagy a küllőkhöz erősített (n) fogkoszorúval kapcsolódik. Az (1) tengely, mint az 1. ábra mutatja, a kerékpárváznak fölfelé irányuló részével párhuzamos síkban fekszik s a váz oldalára van ágyazva. Hogy induláskor, midőn a lendkerék még nem fejt ki elég hatást, a kerékpár minden I nagyobb megerőltetés nélkül legyen hajt| ható, a kúpkerekeket tartó (1) tengely be! és kikapcsolhatóan van elrendezve. Ezen I czélból az (1) tengely egy (o) emelőkarral áll összeköttetésben (melyhez viszont egy föl nem tüntetett láncz csatlakozhat stb.), melynek segélyével a kerékpáros az (1) tengelyt fölszállás előtt fölfelé húzhatja, mi mellett a berendezés úgy foganatosítható, hogy a tengely a kerekekkel együtt a fölemelt helyzetben maradjon. A kerékpárra való fölszállás és néhány pedálnyomás után,, midőn a (c) tengely a lendkerékkel együtt forgásba jött, a kerékpáros az (o) emelőt úgy mozdítja el, hogy az (i) és (k) kúpkerekek az (1) tengelyt lefelé nyomó (p)rúgó