36188. lajstromszámú szabadalom • Fékkorong vasúti járművekhez

Megjelent 1906. évi julius lió 18-án. MAGY. gg- KIR. SZABADALMI tBg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 36188. szám. V/b. OSZTÁLYFékkorong vasúti járművekhez. C0MPAGN1E INTERNATIONALE DE FREINAGE (SYSTÉME LUYERS) SOCIÉTÉ ANONYME GZÉG BRUXELLESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 november hó 10-ike. Jelen találmány tárgya új fékkorong-elrendezés vasúti járművekhez, melynek czélja, hogy a fék közvetlenül a jármű kerekeire működjék, és egyszersmind a tengely középső részét tehermentesítse; miáltal a következő előnyöket érjük el: a tengely keresztmetszetét nem kell többé a korong fölékelése czéljából meggyöngítenünk, valamint elkerüljük azt, hogy a tengely a fék meghúzásakor torzióra legyen igénybe véve; attól sem kell tartanunk, hogy a fölékelés hosszabb tartamú fékezés alkalmával meglazuljon, s végül ezen korongot oly járműveknél is alkalmazhatjuk, melyeknél a tengely középső részén nincsen elegendő hely a korong elhelyezésére. A találmány lényegére nézve abban áll, hogy minden egyes kerék • agyára egy befelé álló bordákkal és hűtőnyílásokkal ellátott korongot rendezünk el, melynek szélessége körülbelül félakkora, mint az eddigi, a tengely közepén alkalmazott korongok szélessége. A jelen találmány szerinti korongot legczélszerűbben a kerék középső részével egy darabból önthetjük, mint azt a mellékelt rajzon föltüntettük, melynek 1. ábrája a kerék belső felének és az azzal összefüggő fékkorongnak homloknézete (a korong részben metszve), 2. ábrája pedig a kerék függélyes metszete. A korong tehát a kerék középső részével egy darabból áll és az agynak hengeres folytatását képezi; két (2 2) részből áll, melyek mindegyikére egy-egy fékpofapár hat. Ezen (2 2) részek befelé álló (3, 3) bordákkal vagy szárnyakkal vannak merevítve, s e bordák között, valamint a korong és az agy között (4 4) nyílások vannak áttörve, hogy ezeken át hűtés czéljából a lég átáramlása biztosítva legyen. Az (5) bordák a korongot a (6) küllőikkel kötik össze. Nem szükséges azonban minden esetben a fékkorongot a kerék középső részével egy darabból önteni, hanem az külön részt is képezhet, melyet aztán valamely tetszőleges ismeretes módon köthetünk össze a kerékkel.