36148. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kocsikeréktalp

Megjelent 1906. évi július hó 10-án. MAGY. KIR SZABADALMI H 1 VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 36148. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kocsikeréktalp. CARPENTER ALFRÉD WILLIAM BANKÁR LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 november hó 23-ika. A jelen találmány tárgya rugalmas kocsikeréktalp, czélja pedig olyan erős keréktalp létrehozása, mely nagy ellenállóképességgel bír. A találmány értelmében készült keréktalp rugalmas teste valamely rugalmas anyagból, pl. gumiból való vékony szalagokból van készítve, melyek több rétegben úgy vannak tekercselve, hogy hengeres testet alkotnak. E rugalmas szalagok czélszerűen valamely alkalmas anyagból, pl. kemény gumiból készült mag köré úgy vannak tekercselve és az így képződött hengeres test egy külső burkolatba van bezárva, mely a kerékkoszorúba van erősítve valamely alkalmas módon. A találmány mibenlétének könnyebb megérthetésére azt a csatolt rajzra való hivatkozással írjuk le, melyben az 1. ábra a találmány értelmében készült rugalmas kocsikeréktalp keresztmetszete, mely azt kerékkoszorún elhelyezve mutatja, míg a 2. ábra a keréktalp egy darabjának vízszintes metszete. (a) jelöli a kerék koszorúját, (b) a keréktalp külső burkolatát. E két rész a szokásos berendezéssel bír. (c) a keréktalp rugalmas teste, mely (d) gumiszalagokból van készítve. E gumiszalagok ugyanis spirálisan és czélszerűen megfeszítve több rétegben vannak a központos (e) mag köré tekercselve, mi mellett az egymáson fekvő rétegek váltakozva ellenkező iányban vagy különböző szögek alatt vannak tekercselve, miáltal a legjobb eredményt érjük el. A központos (e) mag helyenkint tüskealakú (f) oldalnyúlványokkal bír, metyek a rugalmas (d) szalagok tekercseit metszik. E nyúlványok czélja, hogy a (c) rugalmas testnek az (e) magon való elcsúszását, vagy eltolódását megakadályozzák, midőn a keréktalp használatban van. A keréktalpnak, mint egésznek, az (a) kerékkoszorúban való elcsúszását megakadályozandó, ez utóbbi, ismert módon, belül (g) hullámos fölülettel bír, a (b) külső burkolat pedig úgy van kiképezve, hogy ezen hullámos fölületbe bekapaszkodhat. A leírt keréktalp különösen alkalmas a különféle rendszerű motoros közúti kocsikhoz, mivel nagy ellenállóképességgel bír, nem csúszhat, továbbá mert erős és a ki-