36129. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék mindennemű járművekhez

Megjelent 19Q6. évi julius lió 16-án. MAGY KIR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LÉTRÁS B0129. szám. V/g/l. OSZTÁLYMentőkészülék mindennemű járművekhez. CSANITZ FERENCZ MAGÁNZÓ ÉS URBACH LIPÓT KERESKEDŐ BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 november hó 7-ike. A jelen találmány tárgyát mindennemű járművekhez való mentőkészülék képezi, mely a már ismert, hasonló czélú berendezésekkel szemben azzal tűnik íki, hogy itt a nyugalmi helyzetben a kocsi feneke alatt helyet foglaló fölfogó háló a veszély pillanatában, az illető személynek a kocsi homlokfalára forgathatóan fölfüggesztett tapogató deszkához ütődése folytán önműködően kikapcsolódik és egyidejű előremozgás közben ia kövezetre lesülyed. Az ismert, hasonló fajta készülékeknél a fölfogó szerkezet csak lefelé mozgást végezhetett, miáltal a fölfogó hálóra eső személy a ikjöjzvetlieinül a háló fölött lévő kocsifenék részéről megsérülésnek volt kitéve. A jelen mentőkészűléknél ezen hátrány teljesen ki van küszöbölve. A mellékelt rajzon egy ilyen mentőkészülék, példaképen közúti vasúti kocsin alkalmazásban van bemutatva, és pedig 1. ábra a mindkét oldalán mentőkészűlékkel fölszerelt közúti vasúti kocsit oldalnézetben, részben hosszmetszetben ábrázolja a kocsi egyik oldalán nyugalmi, másik oldalán kikapcsolt helyzetben lévő mentőkészűlékkel, 2. ábra ugyanezt elölnézetben ábrázolja kikapcsolt helyzetben lévő mentőkészűlékkel. A kocsi homlokfalán, keresztben a kocsi egész szélességében végigmenő (1) tapogató deszka van forgathatóan fölfüggesztve. Ezen tapogató deszka, mely külső oldalán vastagon ki van párnázva, a (2) fölfogó háló kikapcsolására szolgál. E hálót a kocsi mindkét oldalán két-két egykarú (3) és (4) emeltyű tartja, melyek közül a kocsi homlokfalához közelebb eső (3) emeltyű valamivel mélyebben van a kocsi fenekére ágyazva, mint az attól távolabb eső (4) emeltyű. Ez által elérjük, hogy a nyugalmi helyzetében szorosan a kocsi feneke alatt helyet foglaló (2) fölfogó háló, kikapcsolódása után előbb lefelé és azután annyira előre leng, hogy teljesen kilép magának a kocsinak környezetéből, a mint azt az 1. ábra jobboldala mutatja. Két (5) kampó, melyek közös (6) forgó tengelyre vannak ékelve, a fölfogó hálót, (7) rúgó hatása alatt az által tartja nyugalmi helyzetében, hogy a fölfogó szerkezet hátulsó (10) keresztrúdját körülfogja. A kikapcsolódást két (8) tolórúd közvetíti,