36125. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés vonatösszeütközések elhárítására

Megjelent 1906. évi julius hó 16-áií. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 36125. szám. V/a/*. OSZTÁLY. Biztonsági berendezés vonatösszeütközések elhárítására. BADVÁNYI ISTVÁN OKL. GÉPÉSZMÉRNÖK ÉS BÁRÓ ROGÁTSY LÁSZLÓ MAGÁNZÓ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 október hó 28-ika. Találmányunk oly biztonsági berendezésre vonatkozik, mely függetlenül a vonatvezető személyzet éberségétől, az esetleg egymással szemben, vagy egymás után haladó vonatok összeütközését biztosan megakadályozza, E feladat megoldását czélzó törekvések eredményekép oly berendezések létesültek, melyek gyakorlati szempontból kifogás alá estek s így már eleve megnehezítették, sőt meghiúsították azok alkalmazását. Komplikált szerkezet, a pályának tetemes költséggel járó fölszerelése, s mindamellett megbízhatatlan, a véletlentől függő működés voltak főhátráDj*aik. Haladó vonatokra és azok kölcsönös biztosítására alkalmazott optikai vagy hangadó jelzőberendezések a vonatvezető részéről állandó figyelmet igényelnek és a figyelmetlenség fölötte súlyos következményeket vonhat maga után; de igen gyakran rossz időjárás, mint pl. sűrű köd, hóvihar, vagy sötétség lehetetlenné teszik a jelzés fölismerését, szóval a természet maga is hozzájárul a vasúti balesetek számának növeléséhez. Ennek megszüntetésére készült berendezésünk fönt említett hátrányoktól ment; működése teljesen megbízható, a pályán semminemű átalakítást sem tesz szükségessé, azonkívül lehetővé teszi a berendezés fokozatos gyakorlati alkalmazását. A mellékelt rajzon sematikus ábrázolásban mutatjuk be találmányunk egy példaképeni foganatosítási' alakját, mi mellett jobb szemlélhetőség czéljából a sínpár (a) és (b) sínéit egymás fölött, eltolva tüntettük föl. Találmányunk szerint a vonalat kellő hosszúságú (pl. 5 km.) vezetőszakaszokra osztjuk föl, és pedig oly módon, hogy fönti távolságokban a sínillesztések (A, B) helyein az összekötő hevederek alá valamely szigetelő betétet, pl. parafinnal itatott vízhatlan kéregpapirt helyezünk, azaz az (a és b) sinek (al a2), illetve (bl b2) részei közt a vezető kapcsolatot megszakítjuk. A mozdonyon elrendezett valamely áramforrásnak, pl. dynamónak (c és d) kapcsai közé egy oly áramkört iktatunk be, melyben az (e) elektromágnes foglal helyet; az áram a (c) kapocstól az (f) vezető darabon keresztül a (g) csúszó vagy görgő kontaktus segélyével az (a), illetve (b) sínbe vezettetik le, a másik (b), illetve (a) sínen pedig visszatérve, a (h) kontaktuson és (e) elektromágnesen át az áramforrás (d) kapcsához jut vissza. Tegyük föl, hogy valamely vonat hibás