36019. lajstromszámú szabadalom • Javítások önműködő légfékeken

dugattyú két oldalán kiegyenlíttessék. Ennek következtében a dugattyú fölemelkedik és (S) ütközőpeczkei segélyével a (C) szelepet fölemeli. A levegő most a fővezetékből az (L) csövön át is a szabadba távozhatik; hasonló módon működtetnek az egész vonat többi berendezései is. Ha a (K) dugattyú fölemelkedett, akkor az (E) tartány és a fővezeték közötti kapcsolat megszakíttatik, míg a (C) szelep nyitásának pillanatában az (E) tartány az (o p) csatornán át a külléggel kapcsolatba jön. Ennek folytán a tartány nyo- I mása a küllég nyomásával kiegyenlítődik és a (C) szelep, mely most a (D) rúgó által leszoríttatik, az (L) csövet ismét elzárja, miáltal a dugattyú kissé lesülyed. A fővezetéknek a fékek megeresztésénél történő újbóli megtöltésénél a (K) dugattyút a levegő nyomása alsó helyzetébe leszorítja, miáltal az (E) tartány és a vonat fővezetéke közötti összeköttetés ismét helyreáll. Látható tehát, hogy vészfékezés alkalmával a vonatvezeték és a leírt berendezés tartánya hirtelen kiürül, a mi lehetővé teszi, hogy a fékeket a vészfékezés után azonnal megereszthessük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Javítás légfékeken, jellemezve az (A) csőtoldat segélyével a vonatvezetékkel összekötött tok által, mely (C) szeleppel van ellátva, hogy a fővezetéket a külléggel összekötő (L) cső zárva tartassák. i 2. Az 1. igénypont szerinti javítással ellátott légféknél egy tartány és az ebben eltolható (K) dugattyú, mely a fővezeték megtöltésénél a vonatvezetéket a küllégtől elzárja és a vonatvezetéket a tartánnyal összeköti és mely dugattyú rendes fékezésnél nyugalomban marad, míg vészfékezésnél gyorsan ellentétes legkülső helyzetébe mozgattatik és egyrészt a fővezeték és a küllég, másrészt a tartány és a küllég között összeköttetést állít elő. 1 rajzlap melléklettel.) PAiLAÉ RÉSZVÉNY rÁR*AA*{> NYOMDÁJA flUOAPt.