35955. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hosszú vonatok gőzzel való tökéletesen szabályozható fűtésére, sűrített levegő fölhasználása mellett
Megjelent 190Ö. évi junius hó 20-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 85955. szám. V/b. OSZTÁLYBerendezés hosszú vonatoknak gőzzel való tökéletesen szabályozható fűtésére sűrített levegő fölhasználása mellett. MAGYAR-BELGA FÉMIPARGYÁR RÉSZVÉNYTÁRSASÁG GZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 október hó 8-ika. Jelen találmány tárgyát oly berendezés képezi, mely hosszú vonatoknak gőzzel való fűtését sűrített levegő fölhasználása mellett lehetővé teszi és mely berendezés főkép ama fontos követelményt is biztosítja, hogy a kocsikban a fűtés által létesíthető belső hőmérséklet az uralkodó külső hőmérséklet szerint a legtökéletesebb módon szabályozható. Az egyes vasutaknál eddig alkalmazásban álló akár alacsony, akár pedig magas nyomású gőzfűtési berendezések a fokozott kényelmi és egészségügyi igényeknek nem felelnek meg teljesen, mivel egyrészt ezen fűtési berendezések mellett a vonatot alkotó egyes kocsik nem fűttetnek egyenletesen, nevezetesen a mozdony mögött besorozott kocsik túlságos nagy mértékben, a hosszabb vonatok végén besorozott kocsik pedig nem elegendően fűthetők és hogy az egy és ugyanazon forrásból fűthető kocsik száma nagyon is korlátolt, minek folytán ily hosszú vonatoknál rendszerint egy, a vonatok végén besorozott külön kocsi közlekedtetése válik szükségessé, melynek gőzkazánja a hátsó kocsik fűtésére igényelt gőzt szolgáltatja, mely kazánkocsi tehát az üzemi költségeket nyilvánvalóan fokozza. Másrészt pedig e fűtési berendezéseknél az egyes szakaszok fűtésének szabályozása, mely többnyire az utasra van bízva, igen hiányos, amennyiben a fűtőfölületek egyenlősége folytán az egyes fűtőtestek vagy fűtőcsövek fűtés czéljából, vagy egészen bekapcsolhatók, vagy egészen kikapcsolhatók, tehát vagy erősen, vagy nem fűtenek a külső hőmérsékletre való tekintet nélkül úgy. hogy enyhébb időjárásnál épen oly mérvben fűthetünk, mint a legnagyobb hidegnél. További nagy hátránya fűtésnek, hogy a fűtőtestekben és fűtőcsövekben képződő csapadékvíz kizárólag a gőz továbbvezetésére szolgáló fővezetékcsőbe és nem a szabadba folyik, mely csapadékvíz nem elegendő lecsapolása folytán, a fővezeték keresztmetszete megszűkül, a gőz átáramlását ilyformán megnehezíti, ennek még nagyobb lecsapódását, illetve nyomásveszteségét okozza, tehát fűtési hatásfokát csökkenti, vagyis, a mint föntebb említve volt, az utolsó kocsikat nem elegendően fűtheti, de a vonatoknak úgynevezett előfűtésének időtartamát is lényegesen meghosszabbítja. Végre pedig a csapadékvíz a
