35928. lajstromszámú szabadalom • Javítások elektromos járművek fölső vezetékeinek fölfüggesztő-berendezésein

5. ábra a vezeték fölfüggesztési módjának távlati képe. Az összes ábrákban (1) jelöli az üveg vagy porczellán szigetelőt, mely tetszésszerinti alakkal bírhat (2) a szigetelő alátétlemezét jelöli, melynek gyakorlati kiviteli alakja a meghajlított (3) perem által képezett fölfekvéssel bír (4. ábra), melyben a szigetelő tetszésszerinti módon van tartva, pl. a (4) czementréteg által, mint azt a rajz mutatja. A (2) alátétlemez (5) oldalperemmel bír, mely arra szolgál, hogy az alátétlemez a megfelelő tartón vagy hasonlón megerősíthető legyen, miáltal a szigetelő, pl. a közúti jármű sínéhez képest megfelelő elrendezésben tartható. A föltüntetett kiviteli alaknál a (6) tartórúdhoz a (7) kar vagy tartó van megfelelő módon erősítve, melynek külső vagy szabad vége a szigetelőt tartja. Hogy a szigetelő oldalirányban beállítható legyen, úgy hogy a kocsi áramszedőjéhez képest tetszésszerinti helyzetet foglalhasson el, a szigetelő aképen van a (7) karon elrendezve, hogy a vezetékhez vagy a fölfüggesztő sodronyhoz képest oldalirányban mozgatható. Ezen oldalirányú mozgathatóság többféleképen létesíthető. A föltüntetett különleges kiviteli alaknál a (7) tartó vagy kar hosszúkás (8) nyílással bír, melynek fölső határoló fölületére a (2) lemez (5) oldalpereme fekszik. A (7) tartókar szögvas alakkal bírhat, mely szögvas külső vége meg van hajlítva, hogy a hoszszúkás (8) nyílást képezze, mint azt a 2. ábra világosan mutatja. A szögvas vízszintes ága azon fölfekvő fölületet adja, melyre a (2) lemez (5) oldalpereme fölfekszik. A (2) lemezek a (7) tartókaron oly módon való megerősítése végett, hogy a lemez a (8) nyílás hosszában oldalirányban beállítható, (9) kampós csavarok alkalmazhatók, melyek az (5) peremen áthatolnak, míg kampós végükkel a (7) szögvas függélyes ágát alul körülfogják (3. ábra). Ezen szerkezetből látható, hogy a szigetelő (2) alátétlemeze és ezzel együtt a szigetelő is a tartókar fölső fölületén ül és így nincs azon veszélynek kitéve, mely szerint az áramszedőrúd által ütést szenved, ha az áramszedő kerék a vezetékkel kapcsolaton kívül jön. Látható továbbá,, hogy a szigetelő és alátétlemeze a (7) tartó vagy kar hosszában oldalirányban beállítható, mi mellett egyidejűleg a szigetelő beállított helyzetében a (7) karon vagy tartón rögzíttetik. Az (1) szigetelő valamely megfelelő módon a (10) sodronyt veszi föl, mely pl. a szigetelő fölső oldalán kiképezett (11) horonyba fekszik. A gyakorlatban azonban ezen sodrony nem arra szolgál, hogy az áramot a kocsi motorjához vezesse, hanem a (12) vezeték részére közlő- vagy fölfüggesztő sodronyt képez, mely vezeték mentén az áramszedőkerék gördül. A (12) vezeték a nagy feszültségű áramot vezeti és (10) közlő- vagy fölfüggesztő sodrony által tetszésszerinti módon tartatik. A (12) vezeték és a (10) fölfüggesztő sodrony közötti merevség elkerülésére czélszerű a (12) vezetéket tartó (13) fölfüggesztő összeköttetést hajlékonyra készíteni. Ezen fölfüggesztő kapcsolatnak hajlékonyra való készítése által a (12) vezeték és a (10) közlő- vagy fölfüggesztő sodrony között kellő hajlékonyságot vagy relatív mozgást teszünk lehetővé, miáltal a (12) vezeték mentén működő áramszedőkerék ütőhatása nem vitetik át a (10) közlő- vagy fölfüggesztő sodronyra, úgy hogy az . (1) szigetelő nincsen az ütőhatás folytáni törésnek kitéve. A gyakorlatban ajánlatos az egymásmelletti (1) szigetelők között több (13) összekötést elrendezni, úgy hogy ha a vezeték valamely helyen elszakadna, vagy ha egy (13) összekötés fölbomlik vagy elszakad valamely ponton, akkor a (12) vezeték mégis fölemelve tartatik és a járókelők stb. nincsenek azon veszélynek kitéve, hogy az úttest fölött fölfüggesztett vezetékkel érintkezésbe jönnek. A föntebbi leírásból kitűnik továbbá, hogy az (1) szigetelők a (7) tartó vagy kar fölött ülnek e karon vagy tartón és hogy a (12) vezeték a szigetelő fölött van fölfüggesztve, minthogy a (10) közlő- vagy fölfüggesztő sodrony a szigetelőn nyugszik, minek következtében a szigetelők az áramszedőkerekek ütőhatásai ellen védve vannak; e mellett egyidejűleg a szigetelőt a jármű áramsze--