35924. lajstromszámú szabadalom • Taxaméterkészülék

— 6 — ne foroghasson és a zérus álláson túl ne . mozgattathassák, a (78) zárókerék egy foga el van távolítva. Ha már most a (79) kilincs ezen üres helyre jut, többé nem kapcsolódik és a (78) fogaskerék el nem forgattatik. Ily módon meg van akadályozva az, hogy a kocsis dobján tetszőleges számú menetet följegyezhessen. A (78) záró- vagy fogaskerék ezen egy fogmentessége a (83 és 83) kettős kilincseket teszi szükségessé. A (76) dobot külön kulccsal állíthatjuk zérusra, mely kulcs a (77) tengely (771

) négyszögű részére akasztható föl. A (86 és 87) dobok az egyes díjaknak pótlékok nélkül való számlálására szolgálnak, mely díjak a menetekért fizettettek és ama távolságnak' vagy időnek megfelelő lesz, mely egy-egy menet kezdetétől elmúlt. A (86) dob a filléreket mutatja; ez a dob (89) fogaskerékkel ellátott (88) tengelyen ül. Ez a fogaskerék a (34) emeltyű által hordott (90) kilincs segélyével mozgattatik (8. ábra). A (89) zárókerék azonkívül visszaforgatása ellenében a (911

) zárókilincs által biztosíttatik. A (32) emelő minden egyes kilengése a (89) fogaskereket egy-egy foggal elforgatja. A (26) dobnak zérusra való visszaállítása nem befolyásolja a (89) fogaskereket, ennek következtében a (86) dob mindama tíz fillért számítja, melyek a (26) dobon minden egyes menetnél jeleztetett. A (68) dob által jelzett összegek már most koronákra számítandók át. Ezt a (89) dob (6. ábra) végzi, mely a (88) tengelyen lazán forgó és a (110) zárókerékkel ellátott hüvtlye ül. Ezen tengelyre továbbá a két bütyökkel bíró (91) bütyöktárcsa (9. ábra) van tölhúzva, mely bütyköt a (93)-nál csuklósan elrendezett (92) emelőt lengésbe hozzák, mely emelő a (100) kapcsolókerékbe fogódzó (94) kilincsek viselik. A (110) kapcsolókerék a (941

) zárókilincs által visszaforgás ellenében van biztosítva. Ha a dob félfordulatot tett, akkor tíz résszel van eltolva, melyek száz-száz fillérnek felelnek meg. Azután a (87) dob a bütyökkorong egy-egy bütyke által egyegy foggal előreforgattatik, mely elforgatás egy-égy koronát jelez. A (86 és 87) számláló dobok a (88) tengely forgatása által zérusra állíthatók vissza. Ez az elforgatás, kívülről a (88) tengely (88*) négyszögletes csapjára fölhúzott kulcs segélyével (6. ábra) végezhető. A pótlékokat hasonló módon a (95) dob számlálja. Ezen dobbal a (96) zárókerék van szilárdan összekötve ós a (97) kapcsolókilincs által működtetik, melyet a pótlékok számára elrendezett (72) tolóka visel. Végül a készülék az összes megtett kilométer összegezésére szolgáló szerkezettel van fölszerelve (7. ábra). A (4) bütyöktárcsára, melyet az (5) emelő mozgat, a (981

) rúgó segélyével a (99) csap körül forgatható (98) emelő támaszkodik. Az emelő alsó végén a (100) kapcsolókerékkel kapcsolódó ' zárókerék ül. Mindenkor, mikor a (98) emelő a bütyöktárcsa kiálló része fölött mozog el a (100) kerék a (98) emelő lengése következtében egy foggal elforgattatik. Ez a (100) kerék két (101) peczket visel, melyek a (102) fogaskerékkel kapcsolódnak, mely tíz foggal van ellátva és a (103) dobot viselő tengelyen ül. A (102) kerék minden elforgásánál az ezen lévő (104) peczek a (105) fogaskerékkel kapcsolódik, mely ugyancsak meghatározott fogszámmal bír és mely mindenkor a választott hosszegység (pl. 1 kilométer) tíz egységét jelzi, ha egy foggal előreforgattatik. Ezt a mozgást a (10) dob jelzi. Ezen elrendezés által az egy napon megtett összes kilométerek a (103 és 106) dobokon leolvasható. A (103) dob számai az egységeket, a (106) dobé pedig a tízeseket jelzik. Ez a számlálómű folytonosan működik, akár be van kapcsolva a számláló készülék, akár nincs is bekapcsolva és bármily irányban megy a kocsi, minthogy a (4) bütyöktárcsa mindenkor egy forgást fog kapni. A leírt elrendezések mindennemű csalásnak elejét veszik, minthogy a kocsis által végzett összes mozdulatokat az utas ellenőrizheti, a ki egyedül állíthatja csak vissza a készüléket zérusra. Egyszerűség kedvéért a készülék magyarázatául a párisi tarifa vétetett alapul; ter-