35924. lajstromszámú szabadalom • Taxaméterkészülék
is. E czólra a (28) tengelyre két foggal bíró (41) excentertáresa van ágyazva. (9. ábra). Ezen excentertárcsára egy (42) ujj támaszkodik, mely szilárd kapcsolatban áll egy (43) emeltyűvel, mely utóbbi a (35) tengelyen van megerősítve. Ezen emeltyű egy (44) kapcsolókilincset hord, mely egy (45) zárókerékkel áll kapcsolatban, mely utóbbi a (27) dobot tartó (29) tengelyen ül. A (45) zárókerék visszafelé forgás ellenében egy rugóbatás alatt álló (441 ) zárókilincs segélyével van biztosítva. A (43) emeltyűn továbbá alkalmas módon egy beállítható (431 ) csavar van megerősítve, mely alkalmas pillanatban a (45) zárókerék fogaira támaszkodik ós így meggátolja, hogy azt a (44) zárókilincs egynél több foggal mozgassa előre. A jármű minden újabb menete alkalmával a (26) és (27) dobok újból kezdeti helyzetükbe téríttetnek vissza a (30 és 31) szívalakú bütykök (4. és 5. ábrák) segélyével. Ezen 0-ra való visszavezetés önműködően megy végbe a tokon kívül lévő zászlócska kezelése alkalmával. Ha a zászlócskát «szabad» állásba emeltük, a (17) tengely forgása a (D) nyíl irányában (8. és 9. ábrák) megy végbe és a (33 és 44) kilincsek a (17) tengelyen ülő (46 és 47) karok segélyével egymásból kikapcsolódnak, miután ugyanis a karok a (33 és 44) kilincsekkel egy darabot képező kis emeltyűkre és egyidejűleg (331 és 441 ) ellenkilincsekre hatnak, úgy hogy ily módon a (32 és 45) zárókerekek, tehát a (26 és 27) dobok tengelyei is fölszabadíttatnak. Egyidejűleg ezen mozgás folytán a (48, 49, 50) kampók (4. és 5. ábrák) csúcsai érintkezésbe jutnak a (25, 30), illetőleg (31) szívalakú excentertárcsákkal. A (48) kampó a (17) tengelyen ül, a (49 és 50) kampók pedig (51), illetőleg (52) rudak által mozgattatnak, melyek (53), illetőleg (54) rugókkal vannak ellátva, hogy a szívalakú bütyökre gyakorolt nyomás a szükséges rugalmassággal bírjon. A kampóknak a szívalakú bütyökre gyakorolt ezen nyomása folytán ez utóbbiak elforgattatnak, míg a kampók csúcsai azon pontra jutnak, mely a forgás középpontjához legközelebb fekszik. Moát a (21, 28 és 29) tengelyek forgása végbemehet, miután valamennyi zárókilincs és ellenzárókilincs egyidejűleg ki vannak kapcsolva. Azon helyzet, melyet ezen forgás után a (21, 28 és 29) tengelyek elfoglalnak, a (22, 26), illetőleg (27) dobok 0 helyzetének felel meg. A (33) kilincs eltávolításával a (46) kar által egyszersmind az is előidéztetik, hogy a (39) kilincs kikapcsolódik a dobalakú (22) test széléből. Ha most a kocsis megkezd egy utat, a zászlót lesülyeszti. A (17) tengelynek eközben bekövetkező elforgása folytán a (33 és 44) kilincsek és a (331 ), illetve (44l ) ellenkilincsek, melyek a (32), illetve (45) fogaskerekekhez tartoznak, újból fölszabadulnak és a (15) fogaskerék is a (20) fogaskerékkel kapcsolatba jön. Ha most a kocsi halad, ennek mozgása rögtön átvivődik a (21) tengelyre. Ha a kocsis kilométerre berendezett tarifával halad, az (5) emeltyű által hajtott (8) zárókerék forgása, mely a már ismertetett módon kapcsolódik be, a (21) tengelyt hajtani fogja. Ha ellenben a kocsis óratarifa szerint hajt, az óramű mozgása a (9) tengellyel jön kapcsolatba, mely a (21) tengelyt hajtja. A (22) tárcsa tehát mozgásba jön, a (39) kilincs e tárcsa szélén elcsúszik, mig a (23) kivágás jut a kilincs alá. Ezután a (39) kilincs keresztben, a (40) rúgó (8. ábra) hatása alatt keresztülmegy a (23) kivágáson, mely a (34) emeltyűt és ezzel a kilincset a (22) tárcsa felé húzza. A (34) emeltyű mozgása egyúttal a (33) kilincsnek a (32) zárókerékbe való hatását is előidézi és a (26) dobot egy osztásponttal tovamozogni engedi. A (22) dob első mozgása azon pillanatig, midőn a (39) kilincs a (23) kivágásba benyomul, az érvényben levő párisi bérkocsi tarifa szerint 1200 m. hosszú sebesen megtett útnak, vagy a kocsi használatának elejétől számított 9 percznyi időköznek felel meg. Lehet azonban, pl. valamely más tarifához a (23) kivágás kezdeti helyzetét a (39) kilincshez képest megfelelően máskép is beállítani, mint a hogy a (21) tengely forgatására más sebességet is lehet alkalmazni. A (39) kilincs most már belépett a (22)
