35824. lajstromszámú szabadalom • Kocsikerék gummi vagy más rugalmas anyagból való talpakkal

- 8 keresztül, melyek a (12) karimákon vannak elrendezve, miáltal az ék helyzetében rögzíttetik. A 26. és 27. ábrákon látható kiviteli alaknál több csatorna van elrendezve egy levehető (48) födőlemezzel. Ezen födőlemez belső széle (49) karimával van fölszerelve, mely a (12a) koszorúkarimán lévő (50) horonyba nyúlik. A (48) lemez külső széle egy (51) karimával van ellátva, hogy a port stb. távoltartsa. A (48) nyomólemezt mindenekelőtt helyére illesztjük, mikor is a (49) nyúlvány benyomul az (50) horonyba és az alátétlemezek azután helyeztetnek be, ezt követőleg pedig a rugalmas (38) talprész, mire a (48) nyomólemez ezen lemezekhez és talprészekhez szoríttatik (52) csavarok segélyével, melyek a (12) födőlemez szélén keresztülmennek és a (48) nyomólemezhez támaszkodnak, úgy, hogy ez által a kivánt nyomás fejtetik ki a rugalmas (38) talprészre, miáltal ez utóbbi a keréken helyzetében rögzíttetik. A 28—30. ábrákon föltüntetett kiviteli alakoknál mindegyik kamrának kifelé hajló oldalfalai vannak a rugalmas tuskók tartása ezéljából, miként az a 29. ábrán föl van tüntetve. A rugalmas (38) tuskónak behelyezése után még egy ékalakú (53) lemezt is szorítunk be a (12) kerékkoszorú karimája és a rugalmas tuskó közé. A (38) tuskó oldala és az ékalakú lemez közé még egy (54) vezetőlemez is jön, mely utóbbi befelé szoríttatván, a tuskót fogva tartja. A kerékkoszorún és az (53) éken egy (55) csavart hajtunk át ezen alkatrészek rögzítése ezéljából. Az alátétgyűrűk nem f ecskefarkalakú léczekkel és hornyokkal vannak egymáshoz erősítve, hanem rövid szögcsavarok segélyével (28. ábra), a mellett a legalsó alátétgyűrűnek szögcsavarja a kamra fenékén lévő (56) kivágáson megy át, és a legfölső (9) alátétgyűrű is hasonló módon van összekötve a fecskefarkalakra kiképezett (4) alaplemezzel, mely utóbbi a (38) gummituskóhoz van erősítve. A 31. és 32. ábrabeli kiviteli alaknál az ékalakú (57) lemez a rugalmas (28) tuskónak két oldalát fogja közre és bizonyos számú (55) csavar szolgál az ékalakú (57) lemeznek rögzítésére. A 33. és 34. ábrán látható kiviteli alaknál a rugalmas (38) tuskó körül négy darab ékalakú (58) lemez van elrendezve és mindegyik (58) lemeznek belső szélén egy (59) pereme van, a mely a (60) alaplemezbe kapaszkodik. Ezen alaplemezen van a (61) csavarorsó, a mely a (62) koszorún átmegy és a (63) csavaranyával rögzíttetik (33. ábra), tehát a (61) csavarorsónak meghúzása által a (48) ékek beszoríttatnak a (2) kamrába, miáltal ezek erősen fogva tartják a rugalmas (38) tuskókat. A 35—38. ábrákon föltüntetett kiviteli alakoknál egyetlen rugalmas (64) talp van alkalmazva, a mely a kerék felét burkolja és mely a (12) koszorúkarimák közötti csatornában fecskefarkalakú kapcsolat segélyével tartatik a (65) tartón. Ezen (65) tartó bizonyos számú tagból áll és ezek a (66)-tal jelölt helyeken csuklósan vannak egymáshoz erősítve. A csuklós (65) tartónak végei oly módon rögzíttetnek, hogy azok a mély csatorna végét elzáró (67) faj lakon átnyúlnak és a (68) csavarok segé-I lyével helyzetükben biztosíttatnak. Ha elkopás folytán szükségessé válik a (64) talpnak utánállítása, akkor a csuklós (65, 66) tartót levesszük a kerékről, valamint a rugalmas (64) talpról is, a mellyel fecskefáj*kalakú kapcsolat által össze volt kötve és helyette egy másik (65a 66a) tartót alkalmazunk (37. és 38. ábra), a melynél az egyes tagok sugárirányban vastagabbak és ezt fecskefarkalakú kapcsolat által a lekopott talprészhez a kerékre helyezzük és helyzetében rögzítjük. A 39—42. ábrán föltüntetett kiviteli alakoknál a rugalmas keréktalpat körczikkalakú (69) részek alkotják és ezek fecskefarkalakú kapcsolattal vannak a (70) tartóhoz erősítve, a mely hasonlóképen a (71)-el jelölt helyeken egymással csuklósan összefüggő több tagból áll. Ha elkopás folytán szükségessé válik a keréktalp utánállítása, akkor egy új (70) tagot iktatunk be és | egy további körczikkalakú (69) talprészt