35745. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó berendezés többszörös gépezetegységek elektromótorjai számára

- 9 és 199) kontaktuabütykÖk vannak megerősítve, amikor is a (192, 193, 196 és 197) kontaktusbütykök akként vannak elrendezve, hogy azok a (179) tömb egyik oldalán a (181 180, 183 és 182) vezető csíkokkal, míg a (194, 195, 198 és 199) kontaktusbütykök a (179) tömb másik oldalán a (181, 180, 183 és 182) vezető csíkokkal érintkezhetnek. A 13. és 14. ábrák szerint mindig egyes (192 .. . 199) kontaktusbütykök két, egymástól rúgók által függetlenül működtetett elem által képeztetnek oly czélból, hogy a kapcsolónak áramvezető kapacitása növeltessék, világos azcnban, hogy ezen elemek száma más is lehet aszerint, hogy minő árammennyiséget kell az átkapcsolónak vezetnie. A (184) mozgatható magrész kúpos végéhez a (200) rúd van erősítve, mely a magrésszel együtt mozoghat és kiálló végén a (201) szigetelő tömböt hordja; ennek két egymással szemben lévő oldalán egy kapcsolónak (18 és 15) vezető csíkjai vannak megerősítve. A fölső (186) vastokon a (210) szigetelő tömb van megerősítve, melyen a (21, 202, 221, 222. 203 és 2ü) kontaktusbütykök vannak szerelve, melyek közel a (21, 202 és 221) bütykök a (18) vezető csíkkal, a (222, 203 és 20) bütykök pedig a (15) vezető csíkkal érintkezhetnek. Magától értetődik, hogy ezen segédkapcsoló szerkezete és működő elemei másként is foganatosíthatók és hogy ezen kapcsolónak az átkapcsolóval való együttműködtetésére a (200) rúdon kívül más alkalmas közegek is alkalmazhatók anélkül, hogy ez által a találmány lényege módosíttatnék. A következőkben a 15. ábra nyomán az átkapcsoló működését fogjuk leírni, tekinteten kívül hagyván a motoroknak soros és párhúzamos kapcsolását és csupán azoknak reverzálására lévén figyelemmel. A főkapcsolót ezen föltételek mellett egy egyszerű kétágú (204) kulcsnak tekinthetjkü. Midőn a (204) kapcsolónak, karja a telt vonalakkal föltüntetett állásban van az áram a (T) áramszedőtől a (204) kapcsolón a (202) bütyökbe, innen a (18) vezető csíkon, a (221) bütykön és a (205) relaiskapcsoló (126) csévéjén a (G) földelésbe áramlik. Ezáltal a (205) kapcsoló záratik és az áram a (T) áramszedőtől a (205) kapcsolón, a (207) ellenálláson, a (192) kontaktusbütykön, a (181) kontaktuscsíkon és a (194) kontaktusbütykön, a (68) fegyerzeten, a (193) kontaktusbütykön, a (180) kontaktuscsikon, (195) kontaktusbütykön, a (70) térmágnestekercselésen, a (196) kontaktusbütykön, a (183) kontaktuscsíkon, a (196) kontaktusbütykön, a (72) fegyverzeten, a (197) kontaktusbütykön, a (182) kontaktuscsíkon, a (199) kontaktusbütykön és a (74) térmágnestekercselésen keresztül a (G) földelésbe folyik. Ha azonban a kocsi vagy vonat menetirányát meg kell változtatni, akkor a (204) kapcsoló karját a szakadozott vonalakkal föltüntetett állásba hozzuk, amikor is az áramkör a (T) áramszedőtől a (204) kapcsolókaron, a (203) kontaktusbütykön, a (15) kontaktuscsíkon, a (20)kontaktusbütykön és a (16) szolenoidon keresztül a (G) földelésbe záratik. A (16) szolenoid gerjesztetvén az átkapcsolót és az összekötő kapcsolót az ellenkező mozgásirányra átállítja, mely állásnak a (15 és 16) kontaktuscsíkok, a (222 és 21) kontaktusbütykökkel érintkeznek, míg a (67, 69, 71,73) kontaktuscsíkok, a (192) kontaktusbütyköt a (193) kontaktus bütyökkel, a (194) kontaktusbütyköt a (195) kontaktusbütyökkel, a (196) kontaktusbütyköt a (197) kontaktusbütyökkelés a(198) kontaktusbütyköt a (199) kontaktusbütyökkel kötik össze. Az áram ekkor a (T) áramszedőtől a (204) kapcsolón, a (203) kontaktusbütykön, a (15) kontaktuscsikon, a (222) kontaktusbütykön és a (206) csévén keresztül a (G) földelésbe áramlik. A főmótoráramkör ekkor a (T) áramszedőtől a (205) kapcsolón a (207) ellenálláson, a (192) kontaktusbütykön, a (67) kontaktuscsíkon, a (193) kontaktusbütykön, a (68) fegyverzeten, a (194) kontaktusbütykön, a (69) kontaktuscsíkon, a (195) kontaktusbütykön, a (70) térmágnestekercsen, a (196) kontaktusbütykön, a (71) kontaktuscsikon, a (197) kontaktusbütykön, a (72) fegyverzeten, a (198) kontaktusbütykön, (73)