35745. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó berendezés többszörös gépezetegységek elektromótorjai számára

hozatik, a (31) bütyök a (116) dobkontaktussal érintkezik és az imént leírt áramkörön kívül oly áramkört is zár, melyben az áram az (1) főkapcsoló (11) dobkontaktusából a (12) fojtó csévén, a (13, 116) dobkontaktusokon, a (31) bütykön, a (32) sodronyon, a (33) szabályozóbütykön, a (34) és (35) dobkontaktusokon, a (36) bütykön, a (37) működtető csévén és a (38) kisütő ellenálláson egyidejűleg, valamint a (39) kapcsolón keresztül a (G2) földelésbe folyik. A (33) és (36) kontaktusbütykök mindig érintkeznek a (34) és (35) dobkontaktusokkal, valahányszor az (5) szabályozódob kezdeti állásban van. A (37) cséve gerjesztetvén (115) magját az ezzel összekötött (40) kilincscsel együtt kimozgatja, mely az (5) szabályozódob végén megerősített (28) fogaskerékkel kapcsolódik és a szabályozódobnak a fogaskerék egy fogának megfelelő darabbal való elforgatását idézi elő. Egyidejűleg a (29) összekötő kapcsoló is akként működtettetik, hogy a (7) készülék (30) csévéjének áramköre megszakíttatik, (41) csévéjének áramköre pedig záratik, mely cséve ekkor a (43) emeltyűnek (432) karjára erősített fegyverzetet vonzza, miáltal a (39) kapcsoló kikapcsoltatván a (37) működtető csévének áramkörét megszakítja. Ez utóbbi cséve elvesztvén mágnességét a (40) kilincset szabadon bocsátja, mely ekkor a (28) fogaskerék következő foga elé csappan és (29) kapcsolójával újból zárja a (7) készülék (30) csévéjének áramkörét. Erre a (39) kapcsoló újból záratik a (30) mágnes által és a (37) működtető cséve újból gerjesztetik ; ez által az (5) szabályozódob a következő állásba forgattatik, mire aztán az éppen leírt műveletek addig ismétlődnek, míg a szabályozódob az (f) állásba nem hozatik, melynél a (37) működtető cséve áramköre megszakíttatik. A (38) ellenállás és a (37) működtető cséve párhuzamosan vannak kapcsolva azon czélból, hogy a mechanizmus működésének sebességét a (38) ellenállás szabályozása által módosítani lehessen, ami igen egyszerű és mindig igen kívánatos és fontos mozzanat oly szabályozó berendezéseknél, melyeknél a motorok automatikusan gyoi'síttatnak. A vonat gyorsulásának mérvét a kocsivezető tetszőlegesen szabályozhatja, ha a (38) ellenállással kombinációban egy egyszerű rheostatkart rendezünk el; lehet azonban a gyorsulás mérvét a kocsivezető ténykedésétől függetleníteni az által, hogy ezen ellenállásnak egy meghatározott értéket adunk, melynek egy meghatározott gyorsulás felel meg. Ily módon a kocsik sebessége lökés nélkül és oly mérvben gyorsítható, hogy a motorok ekközben nem terheltetnek meg abnormálisan. Az (5) szabályozódobnak (b) állásánál egy az imént leírt áramkörrel párhuzamos áramkör létesíttetik a (44) pontból a (45) fojtócsévén, a (46) bütykön, a (47, 48, 49, 50, 61 és 52) dobkontaktusokon, az (53) bütykön, az (54) összekötő kapcsolón, az (55, 56, 57 és 58) kapcsoló mágnesesévéken és az (59) eleresztő kapcsolón keresztül a (G3) földelésbe. Az (55, 56, 57 és 58) csévék gerjesztetvén a (63, 62, 61 és 60) kapcsolókat a mótoráramkörökbe zárják. Ha a (2) átkapcsoló a vonat előremenetének megfelelő állásban van, akkor a(T) áramszedőtől az áram a (64) túlterhelési eleresztő csévén, a (60 és 61) kapcsolókon párhuzamosan, a (62) kapcsolón, a (65 és 66) ellenállásokon, az átkapcsoló (68) kontaktuscsíkján, a (3) mótor (68) fegyverzetén, az átkapcsoló (69) kontaktuscsíkján, a (3) mótor (70) térmágnestekercselésén, a (63) kapcsolón, az átkapcsoló (71) kontaktuscsíkján a (4) mótor (72) fegyverzetén az átkapcsoló (73) kontaktuscsíkján és a (74) térmágnestekercselésen keresztül a (G4) földelésbe áramlik. E szerint a motorok egymással és az összes ellenállással BOTOS kapcsolásba vannak hozva. A (17) kapcsoló nyitása a (60) kapcsoló zárása által eszközöltetik, mire a (2) átkapcsoló nem működtethető mindaddig, míg a főkapcsolót a «zérus» állásba nem hozzuk; hasonló módon a (75) kapcsoló megnyittatik, midőn a (63) kapcsoló záratik, miáltal a (76, 77, 78) kapcsolócsévék gerjesztése