35715. lajstromszámú szabadalom • Újítások tenger alatti hajók hajtásán

Kt otfygeii az (1) csövekben van tárózva, azonban ezen oxygentartókat tetszőleges alkalmas oxygenfejlesztö berendezéssel lehet helyettesíteni. (11) az oxygengytijtő és (12) a cső, mely az oxygentartányok megtöltésére szolgál. Az (m) reduktiós szelep a tartányok 120 atm. nyomását az (n) kiegyenlítő tartányban uralkodó 1 atm. nyomásra csökenti. Az oxygen az (n) kiegyenlítő tartályból az (o) szabályozóharang közvetítésével vezettetik a motorba, mely harang az (ol) csapot befolyásolja, (p) az oxygenelosztó szelep ós (q, q) szelepek szolgálnak az oxygenbeáramlás szabályozására, (r) jelöli a petróleum stb. szállítószivattyúkat, melyek kétkét motórhengert táplálnak. A rajzban föltüntetett elrendezésnél a gázok mosását tengervízzel eszközölhetjük, mely a (t) csövön át vétetik a tengerből és a (tl) csövön át vezettetik a gáztisztítóba. Az elhasznált víz az (u) tartányba jut, ahonnan a (v) szivattyú segélyével szállíttatik a tengerbe vissza. Ezen esetben a tisztítás csak részleges. Teljes tisztítás elérésére ós matematikailag pontosan zárt ciklus létesítésére az (u) tartányt alkalikus oldattal kell megtöltenünk és ezen oldatot a (v) szivattyú segélyével egy föl nem tüntetett csövön át a mosókészűléken keresztüláramoltatjuk addig, míg az oldat ki nem merült, mire a tengerbe szoríttatik és új alkalioldattal helyettesíttetik. Ez esetben a tartányt elég nagyra méretezzük néhány órai alámerülés lehetővé tótelére. A motorban keringő víz a (t2) és (t3) csöveken át lép be ill. ki. A fönti berendezéssel a bevezetésben említett követelményeket mind teljesíthetjük, amint ez az alábbiakban bővebben meg van magyarázva. 1. A súly áUandóságá. Ha tökéletesen zárt ciklust alkalmazunk, a súly szigorúan állandó marad az alámerülés kezdetétől végéig, mivel az égéstermékek teljesen megtartatnak a hajóban. Ha a ciklus nem tökéletes, vagyis ha a szénsavat nem kötjük le teljesen, ami attól függ, hogy a gázokat egyszerűen vízzel mossuk vagy lekötjük, avagy csupán lehűtjük, kénytelenek vagyunk a gázok egy részét a tengerbe bocsátani, vagy pedig lóerőóránként 500 vagy még több liter kipuffogó gázt kell tároznunk, ami megfelel lóerőóránként körülbelül 1 kg. gáznak. Megjegyzendő, hogy a fölös gázok legnagyobb részt szénsavból állanak és így könnyen oldódnak, mert a szénsavból egy liter víz egy litert képest oldani és a csekély mennyiségű oxygen is a szóbanforgó higításnál is föloldódik. Ez igen fontos, mivel ha a gázok nem oldódnának, élénk bugyborékolás jelezné az ellenségnek a tenger alatt járó hajó helyét. 2. A hajó légkörének tisztasága. Mivel a motor a hajó légköréből nem szí ós abba nem bocsát ki gázokat, a hajó levegője nem rongáltatik. 3. Csekély térfoglalás és csekély súly. A tenger alatt járó hajók dinamóinak és elektromos akkumulátorainak helyfoglalása és súlya nagyobb, mint a zárt ciklusú motorok tisztítókészűlékeié és járulékaié, csupán az oxygentartányokat kell az elektromos akkumulátorokkal összehasonlítanunk. Az alábbi táblázat, mely magyarázatra nem szorul, mutatja egy autonom tenger alatti hajó (1904. évi minta 240 lóerő) és hasonlóképen 240 lóerős zárt ciklusú hajó oxygenakkumulátorai ill. elektromos akkumulátorai közötti összehasonlítást. Oxylit Tisztító berendezés 180 kg.-os csövek Elektromos akkumulátorok PS S Tisztító berendezés 180 kg.-os csövek kis sebességnél nagy sebességnél Térfoglalás lóerő óránként Súly lóerő óránként ... ... 2*164 1. 3-25 kg. 2-9901. 4-485 kg. 10-829 1. 10-829 kg. 3.84 1. 6-42 kg. 48-60 1. 92 kg. 3.V32 1. 63-26 kg.