35708. lajstromszámú szabadalom • Újítások dongaeresztőgépeken

_ 4 _ szabad mozgása folytán teljesen független, függélyes irányú lengéseket végezhetnek anélkül, hogy a dongára kifejtett nyomás csökkennék. A (120) henger leszorítására a (123) súlyemelők (4. ábra) szolgálnak, melyek a (122) vezetékeken keresztülvezető (121) rudak segélyével vannak a (120) szorítóhengerrel összekötve. A donga közepének és végének középvonalban való pontos vezetésére a dongát, közepét, ill. végét két oldalról közrefogó (124) ill. (135) emelők szolgálnak, melyek (124') ill. (135') csapokban foroghatnak. A (124') csapokra (128, 132) szögemelők vannak ékelve, melyek a (124) emelőkkel merev kapcsolatban állanak és melyeknek vége a (133) súlyokkal, amelyek a (134) csigákon futó lánczokra vannak akasztva oly módon van megterhelve, hogy a (132) karok egymástól távolodni igyekeznek, tehát a (124) vezetőkarok egymásfelé szoríttatnak. A (135) vezetőkarok hasonlóképen súllyal terhelt (140, 144) szögemelőkkel vannak összekötve. Hogy a (124) ill. (135) vezetőkarok a középvonalhoz mindig szimmetrikusan álljanak, a két (124) kar, valamint a két (135) kar is egymással kényszermozgásúlag össze van kötve. A két (135) kar kényszermozgású kapcsolására a 6. ábrában jól látható(141) csuklós rudak szolgálnak, melyek egyrészről a (135) vezetőkarokkal mereven összekötött (140) karokhoz, másrészről pedig egy (143) vezetékben csúszó (142) szánhoz vannak kapcsolva. A (143) vezeték alsó lapján a (142) szánhoz hasonló (130) szánt hord (5. ábra), mely a (131) pályában csúszhat és mely a (141) rudakhoz hasonló (129) rudak segélyével a (124) vezetőkarokkal mereven összekötött (128) karokhoz van kapcsolva, miáltal a (124) vezetőkarok a (135) vezetőkarokhoz hasonlóan kényszermozgásúlag vannak egymásra kapcsolva. A vézetőkarok és az ezekkel összefüggő egész szerkezet egy (125) szánra van ágyazva (ó. és 6. ábra), mely (127) csavar segélyével a (126) vezetéken a gép harántirányában beállítható, hogy a vezetéket pontosan lehessen központosítani. Hogy azonban a dongák hátsó végét vezető (135) vezetőkarokat a (124) vezetőkarokhoz képest is be lehessen állítani, az előbbieket hordó (135') csapok a (125) szánon alkalmazott (137) vezetékben ugyancsak harántirányban mozgó második (136) szánra vannak ágyazva. A (125 és 136) szán viszonylagos helyzete a (139) anyán átvezetett (138) csavar segélyével állítható be. A gép hosszában a bevezetendő donga alatt elrendezett (146) vezetékekben mozgatható (145) betolólécz van elrendezve, mely a dongáknak a gépbe való betolására és a kész dongák kitolására szolgál. A (145) léczen két (147, 148) horog oly módon van megerősítve, hogy ezek a lécz egyik irányú a 2. ábrában balról jobb felé, vagyis hátrafelé való mozgása alkalmával a donga alatt elsiklanak, amint a donga végét elhagyták, pedig rúgók vagy más eszközök által fölfelfelé szoríttatnak úgy, hogy a lécz előrefutása alkalmával ezen horgok a donga végébe ütköznek és a dongát maguk előtt tolják. Ily módon a (147) horog a megmunkálandó dongát az (53,54) tapogatóemelők közé a (67) alátámasztóléczekre, a (148) horog pedig a már megmunkált dongát a gép ellenkező végén kitolja. A (145) tolóléczet a (149) kar segélyével mozgathatjuk, mely a (151) állványra forgathatólag ágyazott (150) vezetőhüvelyben csúszik. A (149) kar alsó vége csiga segélyével a (152) pályán vezettetik, melynek alakja úgy van megszabva, hogy az ide-oda járó (69) kerettel összekötött (153) hajtórúd a (149) emelő alsó végét ide-oda mozgatja, annak fölső vége egyenes vonal alakú pályán mozog. A (145) tolólécz mozgatására azonban más szerkezetet is alkalmazhatunk. A gép működése a következő: A dongát a betolóléczre fektetjük,. mely előrefutása alkalmával a dongát a tapogatóemelők közé szállítja, melyek egymástól távol állanak. Ekkor a (65) kézikerék segélyével a (42) emelőt annyira elforgatjuk, hogy az egymásfelé közelített tapogatóemelők a donga széleit érintsék. A (42) emelő ezen elforgatása által a szerszámok és a sablonok a tapogatóemelők közé tolt donga szélességének megfelelően állíttatnak be.