35258. lajstromszámú szabadalom • Önműködő fékkészülék mindenféle vontatott járművek számára

— 2 — kerékkel együttesen egy, az (1) tartóhoz erősített (7) csapon lazán f orgathatólag van elrendezve, oly módon, hogy az (5) homlokkerék és a (6) kúpos fogaskerék egymással állandóan kényszermozigású összeköttetésben áll. Valahányszor tehát a jármű halad, a (6) kúpos fogaskerék a (7) csap körül forog, még pedig az ábrákon nyíllal megjelölt irányban, a mennyiben a jármű előre és nem hátra mozog. A (3) tengelyre lazán szerelt két (8) és (9) kúpos fogaskerék állandóan kapcsolatban áll a (6) kúpos fogaskerékkel és a 2. ábrán nyíllal jelölt irányban, vagyis az egyik pozitív, míg a másik negativ értelemben forog, valahányszor a jármű mozgásban van. Az utóbb említett kúpos fogaskerekeknek mindenike oldalsó (10) kapcsolókörmökkel van fölszerelve. A kettő között a (3) tengelyen eltolható, szintén (11) kapcsolókörmökkel fölszerelt (12) kapcsolókarmantyú foglal helyet. A (3) tengelybe beeresztett (13) ék a (12) karmantyút a (3) tengellyel, a forgásra való tekintettel, kényszermozgásúlag köti össze, azonban a nevezett ék a (12) karmantyúnak a (3) tengelyen hosszanti irányban való eltolását nem akadályozza meg. A nevszett ék befogadására a (12) karmantyúnak fúratában megfelelő hosszanti horony van kiképezve. A karmantyúnak egyik vagy másik irányban történő eltolódása következtében annak kapcsolókörmei vagy a (8), vagy pedig a (9) kúpos fogaskeréknek megfelelő kapcsoló körmeibe kapaszkodnak, mire a (12) karmantyú, valamint a (3) tengely azonnal forogni kezdenek, a mennyiben a jármű is mozgásba jő. A tengely forgásának iránya vagy pozitív, vagy pedig negativ, a szerint, a mint a (8) vagy (9) kúpos fogaskerekeknek egyike vagy másika jut a karmantyúval kapcsolatba. A (3) tengely mellső vége felé csavarmenetekkel van ellátva. E csavaros szakaszra egy (14) csúszó sarú van szerelve, mely az (1) tartóban kiképezett kulisszár ban, a (3) tengely forgásának következtében, ide vagy oda csúszik, a nélkül, hogy magát a sarút forgatni kellene. Az utóbbi mindkét oldalánál egy-egy (15) csappal bír s azon rudazat, mely a féktuskókat a kocsikerekekkel szemben f ékezőleg vagy meglazítólag beállítja, e csapokkal áll kapcsolatban. Az 1. és 2. ábrán e (14) csúszó sarúnak két legvégső állása van föltűn tetve. A (3) tengelynek mellső vége kézi forgattyú fölvételére alkalmas, négyszögletű keresztmetszettel bíró megvékonyításba megy át. A (3) tengely fölött, evvel párhuzamosan, egy ide-oda mozgatható (16) rúd van az (1) tartóba ágyazva, mely az átváltás munkáját, vagyis a (11) kapcsolókörmöknek a (10 ) kapcsolókörmök működési köj rébe való beállítását, vagy azoktól történő eltávolítását közvetíti. E működés mindenkor önműködően következik be, a szükségnek megfelelő mértékben. A (12) karmantyú és a (16) rúd között a kapcsolatot a (17) viliázott rész létesíti, mely a (16) rúdhoz kényszermozgásúlag, mindamellett rugalmasan van erősítve. Alsó, viliázott vége a (12) karmantyúnak egy gyűrűhornyába kapaszkodik oly módon, hogy a (16) rúdnak egyik vágy másik irányban történő eltolását mindannyiszor kiséri a (12) karmantyúnak szintén azon irányok egyikébein történő eltolása is. Az átkapcsoló működése a következő: A lónak vagy más igavonó állatnak vontató hatása a (16) rúdra vitetik át, még pedig megfelelő rudazat közvetítésével, mely (18)-nál áll a (16) rúddal összeköttetésben. Mihelyt az igavonó állat előre megy, a (16) rúd eltolódik az 1. ábrán nyíllal megjelölt irányban. Ha a vontató hatás elegendő nagy, akkor a (16) rúd annyira előre tolódik, míg csak a (11) kapcsolókörmök a (9) kúpos fogaskeréknek (10) kapcsolókörmeivel jutnak kapcsolatba. A (3) tengely ennek következtében átmenetileg kényszermozgású összeköttetésbe hozatik a (9) kúpos fogaskerékkel. Mivel a jármű az igavonó állatok vontató hatása következtében előre halad, ennek következtében a (3) tengely ugyanabban az érteiember forog, mint